A.CO
B.HC
C.NOx
D.CO2
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A.甲正確
B.乙正確
C.甲乙都不正確
D.甲乙都正確
A.氧傳感器損壞
B.噴油器有故障
C.空氣流量計(jì)有故障
D.溫控開關(guān)有故障
A.高電磁干擾環(huán)境下的可靠數(shù)據(jù)傳輸
B.確定最大傳輸時(shí)的延時(shí)大小
C.安裝與維護(hù)中的布線
D.實(shí)時(shí)控制網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間特性
E.網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控和故障診斷功能
A.CAN稱為控制器局域網(wǎng)絡(luò)
B.CAN使用廣播方式傳輸數(shù)據(jù)
C.在傳輸數(shù)據(jù)時(shí)，需要指定站地址
D.CAN休眠后的波形與正常工作時(shí)的波形不一樣
A.單總線只能單向發(fā)送信息，雙絞線則可雙向發(fā)送信息
B.單根總線是串行數(shù)據(jù)通信，雙絞線則是以并行方式通信
C.單總線和雙絞線的通信速率和通信協(xié)議不同
D.總線中使用雙絞線主要用于減少外界的干擾和對(duì)外輻射干擾信號(hào)
最新試題
一般傳統(tǒng)車車輛如ZK6120HQ5Y 車型，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路中使用的油品是（）型號(hào)。
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問題檢查方法正確的是（）。
輪胎氣壓過高、過低對(duì)車輛行駛跑偏均有影響，一般車輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
轎車在行駛中單邊減震彈簧變軟會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象（）？
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
某市場(chǎng)反饋ZK6827H 輪胎磨損快問題，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨，挖坑狀磨損，以下說法不正確的是（）。
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對(duì)于盤式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時(shí)，通過擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。
客車上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是（）。
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動(dòng)分泵，儲(chǔ)液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過大，制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象，制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。