A.氧傳感器損壞
B.噴油器有故障
C.空氣流量計(jì)有故障
D.溫控開(kāi)關(guān)有故障
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A.高電磁干擾環(huán)境下的可靠數(shù)據(jù)傳輸
B.確定最大傳輸時(shí)的延時(shí)大小
C.安裝與維護(hù)中的布線
D.實(shí)時(shí)控制網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間特性
E.網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控和故障診斷功能
A.CAN稱為控制器局域網(wǎng)絡(luò)
B.CAN使用廣播方式傳輸數(shù)據(jù)
C.在傳輸數(shù)據(jù)時(shí)，需要指定站地址
D.CAN休眠后的波形與正常工作時(shí)的波形不一樣
A.單總線只能單向發(fā)送信息，雙絞線則可雙向發(fā)送信息
B.單根總線是串行數(shù)據(jù)通信，雙絞線則是以并行方式通信
C.單總線和雙絞線的通信速率和通信協(xié)議不同
D.總線中使用雙絞線主要用于減少外界的干擾和對(duì)外輻射干擾信號(hào)
A.數(shù)據(jù)幀
B.遠(yuǎn)程幀
C.過(guò)載幀
D.錯(cuò)誤幀
A.K線ISO14230診斷標(biāo)準(zhǔn)
B.CAN線ISO15765診斷標(biāo)準(zhǔn)
C.LIN線診斷標(biāo)準(zhǔn)
D.MOST總線診斷標(biāo)準(zhǔn)
最新試題
車輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。
內(nèi)擺門防夾系統(tǒng)包含（）。
轎車在行駛中單邊減震彈簧變軟會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象（）？
車輛四輪定位參數(shù)中，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自動(dòng)回正功能的參數(shù)是（）。
緩速器控制電源線受（）控制。
環(huán)境感知技術(shù)主要利用以下哪些車載傳感器和系統(tǒng)感知周圍環(huán)境（）？
某市場(chǎng)反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低對(duì)車輛行駛跑偏均有影響，一般車輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問(wèn)題檢查方法正確的是（）。
某市場(chǎng)反饋ZK6827H 輪胎磨損快問(wèn)題，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨，挖坑狀磨損，以下說(shuō)法不正確的是（）。