A.單總線只能單向發(fā)送信息，雙絞線則可雙向發(fā)送信息
B.單根總線是串行數(shù)據(jù)通信，雙絞線則是以并行方式通信
C.單總線和雙絞線的通信速率和通信協(xié)議不同
D.總線中使用雙絞線主要用于減少外界的干擾和對(duì)外輻射干擾信號(hào)
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A.數(shù)據(jù)幀
B.遠(yuǎn)程幀
C.過(guò)載幀
D.錯(cuò)誤幀
A.K線ISO14230診斷標(biāo)準(zhǔn)
B.CAN線ISO15765診斷標(biāo)準(zhǔn)
C.LIN線診斷標(biāo)準(zhǔn)
D.MOST總線診斷標(biāo)準(zhǔn)
A.可變傳動(dòng)比功能
B.轉(zhuǎn)向靈活性功能
C.橫擺角速度控制
D.橫擺力矩補(bǔ)償
E.穩(wěn)定性功能的擴(kuò)展
A.在變速器內(nèi)通過(guò)撥叉機(jī)構(gòu)來(lái)?yè)Q檔
B.在換檔時(shí)雙離合器變速器沒(méi)有動(dòng)力中斷
C.當(dāng)變速器運(yùn)作時(shí)，一組齒輪被嚙合，而接近換檔時(shí)，下一組檔段的齒輪已被預(yù)選，但離合器仍處于分離狀態(tài)
D.傳動(dòng)軸運(yùn)動(dòng)時(shí)被分為兩部分，一為實(shí)心的傳動(dòng)軸，另一為空心的傳動(dòng)軸
A.均勻噴射
B.分層噴射
C.缸外噴射
D.多次噴射
最新試題
集成式電機(jī)控制繼電器控制信號(hào)，整車(chē)控制器不輸出，可能原因?yàn)椋ǎ?/p>
轎車(chē)在行駛中單邊減震彈簧變軟會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象（）？
冷卻系統(tǒng)除氣不好一般會(huì)引起沖缸墊，冷卻系統(tǒng)除氣管路一般接在哪兩個(gè)位置（）？
內(nèi)擺門(mén)防夾系統(tǒng)包含（）。
緩速器控制電源線受（）控制。
汽車(chē)在行駛過(guò)程中，無(wú)論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報(bào)燈常亮的故障原因是（）。
某市場(chǎng)反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車(chē)制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類(lèi)異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低對(duì)車(chē)輛行駛跑偏均有影響，一般車(chē)輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
車(chē)輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
車(chē)輛四輪定位參數(shù)中，能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)回正功能的參數(shù)是（）。