A.承運(yùn)人指示
B.托運(yùn)人指示
C.銀行指示
D.收貨人指示
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A.已裝船提單
B.備運(yùn)提單
C.直達(dá)提單
D.記名提單
A.《漢堡規(guī)則》
B.《維斯比規(guī)則》
C.《海牙規(guī)則》
D.《華沙公約》
A.貨物的滅失或者損壞的發(fā)生地國(guó)家,如果存在規(guī)范該運(yùn)輸區(qū)段(陸地運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)龋┑倪\(yùn)輸合同的強(qiáng)行法規(guī)的話,依據(jù)該國(guó)的法律確定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任
B.如果上述的國(guó)家不存在規(guī)范該運(yùn)輸區(qū)段的運(yùn)輸合同的強(qiáng)行法規(guī)或者對(duì)于貨物的滅失或者損壞的運(yùn)輸區(qū)段無法確定的,該損失擬制為海上運(yùn)輸中所發(fā)生的損失,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人依據(jù)海牙規(guī)則的規(guī)定承擔(dān)責(zé)任
C.對(duì)于貨物的滅失或損壞,能夠確定發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一運(yùn)輸區(qū)段的,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額,適用調(diào)整該運(yùn)輸方式的有關(guān)公約的規(guī)定
D.無論貨物的滅失、損壞或遲延交付發(fā)生在哪一個(gè)運(yùn)輸區(qū)段,均適用同一的責(zé)任原則
A.航空運(yùn)單是貨物所有權(quán)的憑證
B.一般不可轉(zhuǎn)讓
C.是記載收貨人應(yīng)付費(fèi)用的憑證
D.當(dāng)承運(yùn)人承辦保險(xiǎn)或托運(yùn)人要求承運(yùn)人代辦保險(xiǎn)時(shí),航空運(yùn)單可以作為保險(xiǎn)證書
A.對(duì)貨物賠償責(zé)任上采用統(tǒng)一責(zé)任制
B.對(duì)貨物賠償責(zé)任采用網(wǎng)狀責(zé)任制
C.對(duì)貨物賠償責(zé)任采用分段責(zé)任制
D.以推定過失原則確定聯(lián)運(yùn)人的賠償責(zé)任
最新試題
簡(jiǎn)述1958年紐約公約的內(nèi)容。
仲裁裁決具有終局性,不得上訴或要求變更。
美國(guó)憲法的地位是()
簡(jiǎn)述大陸法系和英美法系相比較的特點(diǎn)。
《法經(jīng)》是中國(guó)歷史上第一部成文法典,它的制定時(shí)期是()
《國(guó)法大全》中對(duì)《法國(guó)民法典》影響最大的部分是()
仲裁委員會(huì)只能根據(jù)當(dāng)事人在爭(zhēng)議發(fā)生之前達(dá)成的仲裁協(xié)議和一方當(dāng)事人的申請(qǐng)受理有關(guān)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的爭(zhēng)議案件。
英國(guó)高等法院內(nèi)的第二級(jí)審判機(jī)關(guān)是()
在對(duì)待承認(rèn)和執(zhí)行國(guó)際商事仲裁裁決的問題上,大陸法系和英美法系的區(qū)別在于()。
英國(guó)不設(shè)檢察官制度,理由是檢察官出庭會(huì)破壞司法獨(dú)立的原則。