A.航空運(yùn)單是貨物所有權(quán)的憑證
B.一般不可轉(zhuǎn)讓
C.是記載收貨人應(yīng)付費(fèi)用的憑證
D.當(dāng)承運(yùn)人承辦保險(xiǎn)或托運(yùn)人要求承運(yùn)人代辦保險(xiǎn)時(shí),航空運(yùn)單可以作為保險(xiǎn)證書
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A.對(duì)貨物賠償責(zé)任上采用統(tǒng)一責(zé)任制
B.對(duì)貨物賠償責(zé)任采用網(wǎng)狀責(zé)任制
C.對(duì)貨物賠償責(zé)任采用分段責(zé)任制
D.以推定過(guò)失原則確定聯(lián)運(yùn)人的賠償責(zé)任
A.船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用
B.租船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用
C.卸貨時(shí),船方負(fù)擔(dān)把貨物從艙內(nèi)卸至船邊的費(fèi)用
D.卸貨時(shí),租船方負(fù)擔(dān)把貨物從艙內(nèi)卸至船邊的費(fèi)用
A.租船合同訂立以后,由于戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā),不履行合同
B.船舶被政府征用,征用時(shí)間超過(guò)租期致使不能履行合同
C.裝卸港發(fā)生冰凍,船舶無(wú)法進(jìn)港
D.船舶在航程中遇海難,損壞嚴(yán)重,不能履行合同
A.1933年《華沙公約》
B.1971年《危地馬拉議定書》
C.1975年《蒙特利爾議定書》
D.1964年《瓜達(dá)拉哈拉公約》
A.連續(xù)24小時(shí)良好天氣工作日
B.良好天氣工作日
C.工作日
D.連續(xù)日
最新試題
《國(guó)法大全》中對(duì)《法國(guó)民法典》影響最大的部分是()
美國(guó)的《法律重述》的內(nèi)容范圍屬于()
仲裁的優(yōu)點(diǎn)有()。
"先例拘束力"原則最先是在美國(guó)形成的。
在審理案件的方式問(wèn)題上()。
下列選項(xiàng)中,關(guān)于仲裁受理案件的依據(jù)的正確表述是()。
仲裁委員會(huì)只能根據(jù)當(dāng)事人在爭(zhēng)議發(fā)生之前達(dá)成的仲裁協(xié)議和一方當(dāng)事人的申請(qǐng)受理有關(guān)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的爭(zhēng)議案件。
美國(guó)的《謝爾曼法》是()
外國(guó)的常設(shè)仲裁機(jī)構(gòu)主要有()。
現(xiàn)代意義上的經(jīng)濟(jì)法形成于二十世紀(jì)初的()