A.對(duì)貨物賠償責(zé)任上采用統(tǒng)一責(zé)任制
B.對(duì)貨物賠償責(zé)任采用網(wǎng)狀責(zé)任制
C.對(duì)貨物賠償責(zé)任采用分段責(zé)任制
D.以推定過(guò)失原則確定聯(lián)運(yùn)人的賠償責(zé)任
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A.船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用
B.租船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用
C.卸貨時(shí),船方負(fù)擔(dān)把貨物從艙內(nèi)卸至船邊的費(fèi)用
D.卸貨時(shí),租船方負(fù)擔(dān)把貨物從艙內(nèi)卸至船邊的費(fèi)用
A.租船合同訂立以后,由于戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā),不履行合同
B.船舶被政府征用,征用時(shí)間超過(guò)租期致使不能履行合同
C.裝卸港發(fā)生冰凍,船舶無(wú)法進(jìn)港
D.船舶在航程中遇海難,損壞嚴(yán)重,不能履行合同
A.1933年《華沙公約》
B.1971年《危地馬拉議定書(shū)》
C.1975年《蒙特利爾議定書(shū)》
D.1964年《瓜達(dá)拉哈拉公約》
A.連續(xù)24小時(shí)良好天氣工作日
B.良好天氣工作日
C.工作日
D.連續(xù)日
A.100
B.1000
C.10
D.10000
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外國(guó)的常設(shè)仲裁機(jī)構(gòu)主要有()。
現(xiàn)代意義上的經(jīng)濟(jì)法形成于二十世紀(jì)初的()
在德國(guó)法中年滿7歲的未成年人是限制行為能力人。
為大陸法國(guó)家的商法典奠定了基礎(chǔ)的是法國(guó)的()
組成美國(guó)私法的主要是()
海牙公約規(guī)定,對(duì)產(chǎn)品承擔(dān)責(zé)任的主體包括()。
在美國(guó),作為對(duì)州最高判決后上訴案件的第二審法院是()
英國(guó)不設(shè)檢察官制度,理由是檢察官出庭會(huì)破壞司法獨(dú)立的原則。
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在對(duì)待承認(rèn)和執(zhí)行國(guó)際商事仲裁裁決的問(wèn)題上,大陸法系和英美法系的區(qū)別在于()。