A.正本提單
B.場(chǎng)站收據(jù)
C.交貨記錄
D.大副收據(jù)
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A.已裝船提單
B.收貨待運(yùn)提單
C.清潔提單
D.順簽提單
A.倒簽提單
B.預(yù)借提單
C.順簽提單
D.清潔提單
A.已裝船提單
B.收貨待運(yùn)提單
C.清潔提單
D.不清潔提單
A.組建聯(lián)營(yíng)體,實(shí)現(xiàn)船公司之間集裝箱共享
B.強(qiáng)化集裝箱集疏運(yùn)系統(tǒng),縮短集裝箱周轉(zhuǎn)時(shí)間
C.船公司將空箱調(diào)運(yùn)至維修費(fèi)低、維修質(zhì)量高的地區(qū)去修理
D.強(qiáng)化集裝箱跟蹤管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)箱務(wù)管理現(xiàn)代化
A.管理失誤,運(yùn)作不規(guī)范
B.強(qiáng)化集裝箱集疏運(yùn)系統(tǒng),縮短集裝箱周轉(zhuǎn)時(shí)間
C.進(jìn)出口貨源不平衡,造成進(jìn)出口集裝箱比例失調(diào)
D.貿(mào)易逆差,導(dǎo)致集裝箱航線貨流不平衡,產(chǎn)生空箱調(diào)運(yùn)
最新試題
集裝箱租賃人在租箱合同期滿后作價(jià)買下所租用的箱子,從而取得集裝箱的所有權(quán)的一種租賃方式稱為()。
聯(lián)合運(yùn)輸提單又稱為()。
()是指國際航運(yùn)企業(yè)本身購買或訂造船舶,自行經(jīng)營(yíng)客貨國際水路運(yùn)輸。
進(jìn)口貨物票據(jù)的核放工作主要有()環(huán)節(jié)。
各國理貨機(jī)構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式有()。
外輪理貨業(yè)務(wù)主要分為()。
海運(yùn)支線貨物轉(zhuǎn)運(yùn),風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任和費(fèi)用劃分應(yīng)根據(jù)()規(guī)定辦理。
裝卸時(shí)間是合同當(dāng)事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的時(shí)間。在租船合同約定裝卸時(shí)間的方法中,使用最普遍的是()。
“共同海損”,是指在同一海上航程中,船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同安全,為盡量減少損失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。下列不可能被列入“共同海損”的項(xiàng)目是()。
提單無任何阻礙結(jié)匯批注的提單是()。