A.“金康”（GENCON）合同
B.我國《海商法》
C.海關(guān)總署
D.干支線船公司之間的貨物接運協(xié)議
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A.散貨
B.普通雜貨
C.危險貨物
D.集裝箱貨物
A.貨物批量不足，只能通過其它港口轉(zhuǎn)拼出運
B.港口及其碼頭條件與能力
C.船舶接運、載貨與貨運服務(wù)能力、水平
D.轉(zhuǎn)運港業(yè)務(wù)及其單證處理條件與能力
A.駛?cè)氡茈y港口時，停留期間支付的港口費、船員工資、給養(yǎng)補給費
B.船舶發(fā)生實際的修理費用
C.貨物在裝船時的價值加保險費、加運費
D.由于海損發(fā)生而損失的利潤
A.逃避國家重稅和軍事征用
B.自由制訂運價不受政府管制，自由處理船舶與運用外匯，自由雇傭外國船員以支付較低工資
C.降低船舶標準以節(jié)省修理費用，降低營運成本以增強競爭力
D.尋求船籍國法律的保護
A.日或者連續(xù)日
B.累計24小時好天氣工作日
C.連續(xù)24小時好天氣工作日
D.24小時好天氣工作日
最新試題
船旗是指商船在航行中懸掛其所屬國的國旗。船旗是船舶國籍的標志。按國際法規(guī)定，商船是船旗國浮動的領(lǐng)土，無論在公?；蛟谒麌Ｓ蚝叫校钁覓齑畤鴩?。船舶有義務(wù)遵守船籍國法律的規(guī)定并享受船籍國法律的保護。方便旗船是指在外國登記、懸掛外國國旗并在國際市場上進行營運的船舶。第二次世界大戰(zhàn)以后，方便旗船迅速增加，其原因最不可能是（）。
下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運的一些原因，最不可能的原因是（）。
（）是承運人簽發(fā)的用以證明海上運輸合同以及貨物已由承運人接管裝載的憑證，是一種不可轉(zhuǎn)讓的運輸單證。
外輪理貨業(yè)務(wù)主要分為（）。
多式聯(lián)運提單的種類有（）。
（）是水路運輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地，是貨物換裝和集散的中心，是水路運輸和水陸聯(lián)運的樞紐。
中國對美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款，其原因在于可以（）。
海運支線船舶經(jīng)營和貨運活動的主要對象是（），它承擔的運輸是貨物從起運港至目的港整個過程的一個部分，即與轉(zhuǎn)運港之間的運輸。
進口貨物票據(jù)的核放工作主要有（）環(huán)節(jié)。
集裝箱提單是以碼頭收據(jù)換取的，是一張（）。