A.已裝船提單
B.收貨待運提單
C.清潔提單
D.不清潔提單
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A.組建聯(lián)營體,實現(xiàn)船公司之間集裝箱共享
B.強化集裝箱集疏運系統(tǒng),縮短集裝箱周轉時間
C.船公司將空箱調運至維修費低、維修質量高的地區(qū)去修理
D.強化集裝箱跟蹤管理系統(tǒng),實現(xiàn)箱務管理現(xiàn)代化
A.管理失誤,運作不規(guī)范
B.強化集裝箱集疏運系統(tǒng),縮短集裝箱周轉時間
C.進出口貨源不平衡,造成進出口集裝箱比例失調
D.貿易逆差,導致集裝箱航線貨流不平衡,產(chǎn)生空箱調運
A.在船上收到貨物后
B.在發(fā)貨人倉庫收到貨物后
C.在集裝箱貨運站收貨后
D.在碼頭堆場收貨后
A.<海牙規(guī)則>
B.<維斯比規(guī)則>
C.<漢堡規(guī)則>
D.<海商法>
A.指示提單
B.裝箱單
C.不記名提單
D.記名提單
最新試題
集裝箱提單是以碼頭收據(jù)換取的,是一張()。
下列羅列了集裝箱減少空箱調運的一些措施,最不可能的措施是()。
()是定期租船的合同范本。
海運支線貨物轉運,風險責任和費用劃分應根據(jù)()規(guī)定辦理。
()是指國際航運企業(yè)本身購買或訂造船舶,自行經(jīng)營客貨國際水路運輸。
各國理貨機構與船舶建立理貨關系的方式有()。
CFS-CFS運輸條款指的是()。
海運支線船舶經(jīng)營和貨運活動的主要對象是(),它承擔的運輸是貨物從起運港至目的港整個過程的一個部分,即與轉運港之間的運輸。
()是承運人簽發(fā)的用以證明海上運輸合同以及貨物已由承運人接管裝載的憑證,是一種不可轉讓的運輸單證。
裝卸時間是合同當事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無須在運費之外支付附加費的時間。在租船合同約定裝卸時間的方法中,使用最普遍的是()。