單項選擇題國內水路貨物運輸采用()制度。
A.貨票
B.合同
C.發(fā)票
D.運單
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1.單項選擇題陸上貨物運輸責任范圍是“倉到倉”,如未運抵指明的收貨倉,則以被保險貨物運抵最后卸載車站滿()為止。
A.15天
B.30天
C.45天
D.60天
2.單項選擇題在航空運輸中,由于外來原因造成的全部或部分損失為()。
A.短量險
B.一切險
C.破碎險
D.滲透險
3.單項選擇題按不同貨物等級或貨類以及計算標準制訂費率的是()。
A.FAK包廂費率
B.FCS包廂費率
C.FCB包廂費率
D.FCK包廂費率
4.單項選擇題干線船船東一次性支付集裝箱在該短點港正常期間產生的堆存費,若集裝箱未在規(guī)定期間重載運出,則超出時間的碼頭堆存費由()負責。
A.箱主公司
B.貨主
C.干線船船東
D.支線船船東
5.單項選擇題為保證船舶出租人收到應收的運費、空倉費和滯期費,租船合同中一般要擬定()。
A.索賠條款
B.仲裁條款
C.共同海損
D.留置權條款
最新試題
提單無任何阻礙結匯批注的提單是()。
題型:單項選擇題
()是水路運輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地,是貨物換裝和集散的中心,是水路運輸和水陸聯(lián)運的樞紐。
題型:單項選擇題
CFS-CFS運輸條款指的是()。
題型:單項選擇題
集裝箱整箱貨的特點是()。
題型:多項選擇題
使用聯(lián)運提單,經(jīng)美國西海岸和美國灣沿海港口,利用集裝箱拖車或鐵路運輸將貨物運至美國內陸城市的運輸稱為()。
題型:單項選擇題
國際貨運中轉產生的原因是()。
題型:多項選擇題
()是承運人簽發(fā)的用以證明海上運輸合同以及貨物已由承運人接管裝載的憑證,是一種不可轉讓的運輸單證。
題型:單項選擇題
貨物裝船后,托運人要承運人簽發(fā)的提單是()。
題型:單項選擇題
()是集裝箱進出港口、場站時用箱人或運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設備的憑證。
題型:單項選擇題
為了統(tǒng)一規(guī)定海上運輸承運人和托運人的權利和義務,國際上簽署了()有關提單的國際公約。
題型:多項選擇題