A.鋼軌接口與起重機(jī)道軌損壞
B.“曲弓波”效應(yīng)與起重機(jī)軌道損壞
C.典型的啃軌現(xiàn)象
D.“水壓效應(yīng)”與起重機(jī)軌道混凝土墊層的損壞
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A.陸側(cè)小車實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化，不需要司機(jī)
B.海側(cè)小車基本上實(shí)現(xiàn)了半自動(dòng)化控制
C.電控復(fù)雜，但維修保養(yǎng)不會(huì)增加
D.單機(jī)裝卸效率高
A.間歇工作制
B.連續(xù)工作制
C.一般選用30MIN工作制
D.一般選用5MIN工作制
A.經(jīng)濟(jì)、簡單、清潔
B.維修量少
C.能減少環(huán)境噪音污染
D.機(jī)械成本低
A.使用外接電源
B.采用配置在起重機(jī)上的發(fā)電機(jī)供電
C.軟電纜供電
D.滑觸線供電
A.主令手柄
B.按鈕及指示燈
C.液晶顯示屏
D.通訊模塊
最新試題
使用手柄調(diào)整攝像頭角度時(shí)，畫面發(fā)生卡頓或畫面調(diào)整量異常過大的處理方法是（）。
有（）的船舶，安全高度標(biāo)記在加固平臺(tái)、通天槽或異常障礙物以上。
CMS 線條顯示中，自動(dòng)化運(yùn)行的安全高度線為（）。
過高排卸船作業(yè)時(shí)，通過（）攝像頭畫面觀察船側(cè)目標(biāo)位置具備大件作業(yè)條件。
防瞬間大風(fēng)主吊具使用過高排進(jìn)行船側(cè)卸船作業(yè)，若已將大件高起，需將大件落至（）后將過高排放回底座，高起后主小車一鍵停車位等待。
大車無動(dòng)作，CMS 中大車顯示為紅色，（）。
連接鋼絲繩時(shí)，聽從地面指揮手口令，手動(dòng)操作（），將吊具下降至軌距內(nèi)安全位置。
船側(cè)作業(yè)位置有障礙物時(shí)的正確的注意事項(xiàng)以及處理方法是（）。
雙吊具卸船作業(yè)，主吊具平臺(tái)放箱完成后，門架對海側(cè)平臺(tái)箱子完成卸箱后，不卸陸側(cè)平臺(tái)上的箱子，請分析原因（）。
CMS 狀態(tài)代碼顯示“鎖鈕工鎖定門架對應(yīng)臺(tái)座”處理方法是（）。