A.一種原因是OCR 未識(shí)別陸側(cè)箱子
B.另一種原因是單機(jī)未產(chǎn)生陸側(cè)箱子的ID ，系統(tǒng)識(shí)別不了陸側(cè)的箱子
C.無(wú)雙吊具作業(yè)指令
D.門(mén)架自動(dòng)只能卸一個(gè)箱
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.裝卸人員按下門(mén)架暫停按鍵，使門(mén)架停止作業(yè)
B.通知遠(yuǎn)程操控員手動(dòng)將門(mén)架所吊箱子放回平臺(tái)或放至軌距內(nèi)進(jìn)行處理
C.直接放到AGV 上
D.任門(mén)架自動(dòng)作業(yè)就可以
A.MS 讀取虛擬指令，識(shí)別正常箱號(hào)后會(huì)將虛擬箱釋放，但由于MS 異常，只釋放其中一個(gè)箱的情況
B.通知中控出現(xiàn)換貝指令，讓其查看是否存在未釋放虛擬箱的情況
C.中控bypass 錯(cuò)誤虛擬箱，操控員點(diǎn)擊指令失敗按鈕，fail 當(dāng)前換貝指令即可正常
D.不用管，確認(rèn)后直接作業(yè)
A.ECS 會(huì)自動(dòng)重新定位可作業(yè)臺(tái)座，若無(wú)可作業(yè)臺(tái)座，則會(huì)退出平臺(tái)
B.觀(guān)察平臺(tái)上鎖定情況，聯(lián)系裝卸人員解除鎖定
C.手動(dòng)將門(mén)架吊具落入對(duì)應(yīng)臺(tái)座
D.聯(lián)系中控處理
A.特殊模式
B.自動(dòng)模式
C.自由模式
D.艙蓋板模式
A.前大梁
B.右鉸點(diǎn)
C.后大梁
D.吊具平臺(tái)下海側(cè)
最新試題
CMS 線(xiàn)條顯示中，手動(dòng)標(biāo)記的起升安全高度線(xiàn)為（）。
使用手柄調(diào)整攝像頭角度時(shí)，畫(huà)面發(fā)生卡頓或畫(huà)面調(diào)整量異常過(guò)大的處理方法是（）。
手動(dòng)操作門(mén)架，門(mén)架起升無(wú)動(dòng)作，有可能是（）原因?qū)е隆?/p>
防瞬間大風(fēng)主吊具使用過(guò)高排進(jìn)行船側(cè)卸船作業(yè)，若已將大件高起，需將大件落至（）后將過(guò)高排放回底座，高起后主小車(chē)一鍵停車(chē)位等待。
AGV 的行車(chē)道為（）。
橋吊自動(dòng)化作業(yè)中，單機(jī)自動(dòng)化系統(tǒng)在船型掃描輪廓線(xiàn)的外圍，單機(jī)增加（）的保護(hù)層。
蓋艙時(shí)通過(guò)（）攝像頭畫(huà)面，觀(guān)察船側(cè)艙口周?chē)袩o(wú)異常。
正常操作時(shí)大車(chē)無(wú)動(dòng)作、無(wú)高速情況有（）。
主小車(chē)帶箱往陸側(cè)臺(tái)座自動(dòng)運(yùn)行中突然中斷運(yùn)行，目標(biāo)位置更改為海側(cè)臺(tái)座，請(qǐng)分析原因（）。
正常使用虛擬箱雙鉤卸船作業(yè)時(shí)，出現(xiàn)錯(cuò)誤換貝指令。請(qǐng)分析原因和處理方式（）。