A.減少維護(hù)工作量,防護(hù)等級(jí)高
B.整體裝置的功率因素高于0.9
C.維護(hù)費(fèi)用低
D.省電
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A.連續(xù)工作制
B.短時(shí)工作制
C.不定期工作制
D.重復(fù)短時(shí)工作制
A.三角架式
B.吊具上裝4個(gè)接觸油缸式
C.吊具中架上裝4個(gè)接觸油缸式
D.吊具和上架之間裝4個(gè)直線油缸
A.著箱檢測(cè)
B.開(kāi)閉鎖檢測(cè)
C.伸縮位置檢測(cè)
D.伸縮定位銷狀態(tài)檢測(cè)
A.中鎖上下檢測(cè)限位
B.雙箱檢測(cè)限位
C.中鎖開(kāi)閉鎖限位
D.中鎖頂銷限位
A.傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
B.無(wú)磨塤現(xiàn)象
C.慣性小
D.產(chǎn)生的熱量小
最新試題
手動(dòng)操作門架,門架起升無(wú)動(dòng)作,有可能是()原因?qū)е隆?/p>
若主吊具在空鉤狀態(tài)下中控重發(fā)放箱指令,且CMS 已經(jīng)出現(xiàn)空鉤禁止Ground 指示,則需()。
()模式下接收不到中控的換貝指令。
AGV 的行車道為()。
大車無(wú)動(dòng)作,CMS 中大車顯示為紅色,()。
CMS 線條顯示中,自動(dòng)化運(yùn)行的安全高度線為()。
CMS 狀態(tài)代碼顯示“鎖鈕工鎖定門架對(duì)應(yīng)臺(tái)座”處理方法是()。
卸船工況,門架從平臺(tái)抓箱已經(jīng)離開(kāi)臺(tái)座,準(zhǔn)備作業(yè)AGV 時(shí),裝卸人員發(fā)現(xiàn)箱底帶鎖墊,如何操作()。
正常使用虛擬箱雙鉤卸船作業(yè)時(shí),出現(xiàn)錯(cuò)誤換貝指令。請(qǐng)分析原因和處理方式()。
錨定拆除后初次移動(dòng)大車,需聯(lián)系裝卸人員二次確認(rèn)()拆除到位。