A.掃氣前期掃氣室壓力較低有利排氣
B.掃氣前期掃氣室壓力較高有利掃氣
C.掃氣后期掃氣室壓力較低,防止過(guò)后排氣
D.掃氣后期掃氣室壓力較高有利掃氣
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A.增壓器為第二級(jí)增壓,活塞下部為第一級(jí)增壓
B.第一級(jí)增壓與第二級(jí)增壓之間沒(méi)有空氣冷卻器
C.外側(cè)掃氣箱為共用,內(nèi)側(cè)掃氣室為各缸獨(dú)用
D.外掃氣箱與內(nèi)掃氣室之間互不相通
A.柴油機(jī)起動(dòng)性能好
B.增壓器為第一級(jí),往復(fù)泵為第二級(jí)
C.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
D.有利于實(shí)現(xiàn)高增壓
A.50%-60%
B.60%-70%
C.70%-80%
D.75%-90%
A.往復(fù)泵為第一級(jí)增壓,渦輪機(jī)為第二級(jí)增壓
B.渦輪機(jī)為第一級(jí)增壓,往復(fù)泵為第二級(jí)增壓
C.有利于實(shí)現(xiàn)高增壓
D.增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜
A.二沖程所需掃氣過(guò)量空氣系數(shù)較大
B.二沖程掃氣不完善,新氣摻混廢氣
C.掃氣背壓降低,增壓壓力降低
D.在低負(fù)荷、起動(dòng)時(shí),廢氣能量小
最新試題
下述各項(xiàng)中不會(huì)造成增壓器軸承燒毀的是()。
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是()。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有()。①擴(kuò)壓器臟污;②掃氣箱漏氣;③空氣冷卻器漏氣;④進(jìn)、排氣口結(jié)炭;⑤廢氣鍋爐臟堵;⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī),當(dāng)每循環(huán)噴油量不變,其熱負(fù)荷可能在下述()工況下超過(guò)允許規(guī)定。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動(dòng)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī),它主要在下述()工況時(shí)使用。
在高速超負(fù)荷時(shí)容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點(diǎn)有()。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中()是不正確的。
離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是()。