A.柴油機(jī)起動性能好
B.增壓器為第一級,往復(fù)泵為第二級
C.結(jié)構(gòu)簡單
D.有利于實(shí)現(xiàn)高增壓
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A.50%-60%
B.60%-70%
C.70%-80%
D.75%-90%
A.往復(fù)泵為第一級增壓,渦輪機(jī)為第二級增壓
B.渦輪機(jī)為第一級增壓,往復(fù)泵為第二級增壓
C.有利于實(shí)現(xiàn)高增壓
D.增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜
A.二沖程所需掃氣過量空氣系數(shù)較大
B.二沖程掃氣不完善,新氣摻混廢氣
C.掃氣背壓降低,增壓壓力降低
D.在低負(fù)荷、起動時(shí),廢氣能量小
A.定壓增壓與脈沖增壓均可用單獨(dú)增壓系統(tǒng)
B.單獨(dú)增壓系統(tǒng)在低增壓時(shí),起動性能良好
C.單獨(dú)增壓系統(tǒng)在高增壓時(shí),低負(fù)荷性能良好
D.增壓器全部損壞時(shí),應(yīng)啟動應(yīng)急電動鼓風(fēng)機(jī)
A.二沖程橫流掃氣
B.四沖程柴油機(jī)
C.二沖程回流掃氣
D.二沖程新橫流掃氣
最新試題
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中()是不正確的。
增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會出現(xiàn)()
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是()。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī),其主要缺陷是()。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用()。
按照增壓系統(tǒng)工作特點(diǎn),在飛車時(shí)不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點(diǎn)有()。
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()