A．任意運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)
B．低速、低負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)
C．高速、全荷運(yùn)行狀態(tài)
D．停車狀態(tài)
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A．全負(fù)荷
B．部分負(fù)荷
C．低負(fù)荷
D．任選負(fù)荷
A．50%～100%
B．70%～90%
C．40%～70%
D．50%～80%
A．日常記錄
B．標(biāo)定工況
C．推進(jìn)特性
D．排氣溫度
A．滑油泵安裝在轉(zhuǎn)子軸兩端
B．滑油泵多為齒輪泵
C．滑油泵從軸承箱吸油
D．開(kāi)航前備車時(shí)無(wú)法檢查自帶油泵供油情況
A．全負(fù)荷
B．低負(fù)荷
C．標(biāo)定負(fù)荷
D．任意負(fù)荷
最新試題
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為（）。
離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是（）。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī)，當(dāng)每循環(huán)噴油量不變，其熱負(fù)荷可能在下述（）工況下超過(guò)允許規(guī)定。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有（）。①脈沖轉(zhuǎn)換器；②排氣總管；③柴油機(jī)；④增壓器；⑤空氣冷卻器；⑥掃氣箱。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點(diǎn)有（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當(dāng)增壓器損壞不能供氣，靠活塞下部的泵氣作用，仍能使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）。
在高速超負(fù)荷時(shí)容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況下發(fā)生喘振。