A.供油始點不變，終點延后，供油量增加
B.供油始點不變，終點提前，供油量降低
C.供油始點提前，終點不變，供油量增加
D.供油始點滯后，終點不變，供油量降低
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A.循環(huán)供油量增大
B.循環(huán)供油量降低
C.供油終點延后
D.供油終點提前
A.循環(huán)供油量增大
B.循環(huán)供油量減小
C.供油終點延后
D.供油終點提前
A.進油閥滯后關(guān)閉，回油閥滯后開啟
B.進油閾滯后關(guān)閉，回油閥提前開啟
C.進油閥提前關(guān)閉，回油閥滯后開啟
D.進油閥提前關(guān)閉，回油閥提前開啟
A.進油閥滯后關(guān)閉，回油閥滯后打開
B.進油閥滯后關(guān)閉，回油閥提前開啟
C.進油閥提前關(guān)閉，回油閥滯后打開
D.進油閥提前關(guān)閉，回油閥提前開啟
A.進油閥開啟時刻柱塞上行行程與回油閥開啟時刻柱塞行程之差
B.回油閥關(guān)閉時刻柱塞行程與進油閥開啟時刻柱塞行程之差
C.進油閥關(guān)閉時刻柱塞上行行程與回油閥關(guān)閉時刻柱塞行程之差
D.回油閥開啟時刻柱塞上行行程與進油閥關(guān)閉時刻柱塞上行行程之差
最新試題
柴油機排氣溫度過高的原因可能是（）。①負(fù)荷過大；②噴油提前角過大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過小。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①磁化；②靜電除塵；③廢氣再循環(huán)；④微粒過濾。
根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)水平在對柴油機排氣有害成分的凈化措施中其總特點是（）。
在柴油機實際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
在柴油機廢熱的各項熱損失中，熱量較大可利用程度較好的是（）。
為了在燃用較高硫分的燃油時能有效的降低廢氣中的s02含量，最可靠的措施是（）。
研究絕熱發(fā)動機主要可以減少（）。
柴油機排氣冒黑煙的主要原因是（）。①噴油定時太遲；②噴油器啟閥壓力太低；③燃油十六烷值太高；④掃氣壓力太低；⑤滑油進入氣缸；⑥冷卻水漏人氣缸。
在柴油機廢氣凈化所使用的機內(nèi)處理各種措施中，最佳措施是（）。
柴油機有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機理是（）。