A.進油閥開啟時刻柱塞上行行程與回油閥開啟時刻柱塞行程之差
B.回油閥關閉時刻柱塞行程與進油閥開啟時刻柱塞行程之差
C.進油閥關閉時刻柱塞上行行程與回油閥關閉時刻柱塞行程之差
D.回油閥開啟時刻柱塞上行行程與進油閥關閉時刻柱塞上行行程之差
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你可能感興趣的試題
A.進、回油閥分列在偏心軸兩側
B.用調節(jié)螺釘升降實現(xiàn)供油量總調
C.進油閥關閉時刻控制供油始點
D.用回油閥開啟時刻控制供油終點
A.進油閥與柱塞并列在偏心軸同一側
B.用進油閥關閉時刻控制供油始點
C.柱塞的最高位置為供油終點
D.用燃油手柄控制偏心軸以實現(xiàn)油量總調
A.使用進油閥控制供油始點
B.使用回油閥控制供油終點
C.結構復雜
D.柱塞密封性較差
回油孔終點調節(jié)式噴油泵的特點是（）。
①柱塞頂部為平頂，斜槽在下面；
②供油定時不隨供油量而變化；
③供油量越大，供油終點越延后；
④供油時刻隨供油量而變；
⑤供油始點決定于柱塞斜槽開啟回油孔時刻；
⑥供油始點決定于柱塞頂面關閉回油孔時刻。
A.①+②+③+⑥
B.①+③+④+⑤
C.①+②+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
關于回油孔始終點調節(jié)式噴油泵的正確論述是（）。
①循環(huán)供油量決定于供油始點和終點；
②轉動柱塞同時改變供油定時；
③供油始點取決于柱塞上斜槽關閉回油孔時刻；
④供油終點取決于柱塞下斜槽開啟回油孔時刻；
⑤當柱塞上的直槽對準回油孔時供油量最大；
⑥始點調節(jié)式的柱塞頂部為平頂。
A.①+②+③+④
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
最新試題
在下述有害排放物中能夠產生兩次有害排放物的是（）。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關（）。①燃油化學成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時間。
柴油機噴油定時過遲，其排氣顏色為（）。
適當減小噴油提前角，同時提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一，但相應產生的主要問題是（）。
NOX與HC在大氣中產生光化學反應后生成二次污染物中最有害的是（）。
根據(jù)柴油機排氣中有害成份N0的生成機理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預混燃燒燃油量；⑤擴散燃燒燃油量；⑥燃氣在最高燃燒溫度滯留時間。
當柴油機缸內有大量滑油燃燒時，排煙的顏色是（）。
在柴油機燃燒過程中影響后燃的主要原因是（）。①噴油提前太??；②噴油結束太晚；③霧化不良；④換氣質量差；⑤超負荷；⑥氣缸磨損漏氣。
在下述無害排放物中能夠產生兩次有害排放物的是（）。
柴油機排氣溫度過高的原因可能是（）。①負荷過大；②噴油提前角過大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過小。