A.循環(huán)供油量增大
B.循環(huán)供油量降低
C.供油終點(diǎn)延后
D.供油終點(diǎn)提前
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.循環(huán)供油量增大
B.循環(huán)供油量減小
C.供油終點(diǎn)延后
D.供油終點(diǎn)提前
A.進(jìn)油閥滯后關(guān)閉，回油閥滯后開(kāi)啟
B.進(jìn)油閾滯后關(guān)閉，回油閥提前開(kāi)啟
C.進(jìn)油閥提前關(guān)閉，回油閥滯后開(kāi)啟
D.進(jìn)油閥提前關(guān)閉，回油閥提前開(kāi)啟
A.進(jìn)油閥滯后關(guān)閉，回油閥滯后打開(kāi)
B.進(jìn)油閥滯后關(guān)閉，回油閥提前開(kāi)啟
C.進(jìn)油閥提前關(guān)閉，回油閥滯后打開(kāi)
D.進(jìn)油閥提前關(guān)閉，回油閥提前開(kāi)啟
A.進(jìn)油閥開(kāi)啟時(shí)刻柱塞上行行程與回油閥開(kāi)啟時(shí)刻柱塞行程之差
B.回油閥關(guān)閉時(shí)刻柱塞行程與進(jìn)油閥開(kāi)啟時(shí)刻柱塞行程之差
C.進(jìn)油閥關(guān)閉時(shí)刻柱塞上行行程與回油閥關(guān)閉時(shí)刻柱塞行程之差
D.回油閥開(kāi)啟時(shí)刻柱塞上行行程與進(jìn)油閥關(guān)閉時(shí)刻柱塞上行行程之差
A.進(jìn)、回油閥分列在偏心軸兩側(cè)
B.用調(diào)節(jié)螺釘升降實(shí)現(xiàn)供油量總調(diào)
C.進(jìn)油閥關(guān)閉時(shí)刻控制供油始點(diǎn)
D.用回油閥開(kāi)啟時(shí)刻控制供油終點(diǎn)
最新試題
柴油機(jī)排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有（）。①NOX；②CO；③HC；④CO2。
柴油機(jī)排氣溫度過(guò)高的原因是（）。①燃油霧化不良；②噴油定時(shí)太遲；③嚴(yán)重超負(fù)荷；④燃油硫分高；⑤換氣質(zhì)量差；⑥燃油揮發(fā)性好。
柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因是（）。①噴油定時(shí)太遲；②噴油器啟閥壓力太低；③燃油十六烷值太高；④掃氣壓力太低；⑤滑油進(jìn)入氣缸；⑥冷卻水漏人氣缸。
在柴油機(jī)的各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
在下述無(wú)害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
在柴油機(jī)廢氣凈化所使用的機(jī)內(nèi)處理各種措施中，最佳措施是（）。
適當(dāng)減小噴油提前角，同時(shí)提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一，但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問(wèn)題是（）。
柴油機(jī)廢氣中有害成分有（）。①CO2；②CO；③HC；④顆粒物；⑤NOX。
柴油機(jī)燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①噴油器滴油；②噴油定時(shí)太遲；③超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；④燃油質(zhì)量不符要求；⑤大量滑油進(jìn)入氣缸燃燒；⑥霧化質(zhì)量差。