當出入口端部間距不滿足要求時，可以設置（）。

交通需求預測過程分為四個階段，即（）預測、（）預測、（）預測及（）預測。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權的交通工程師隊伍。

路內停車場與道路緊密結合，設置靈活方便，設備簡單。

計算設計通行能力時，不需考慮服務水平。

（）是指被有效利用的實際車輛通行時間。

交通工程研究涉及許多相關理論，包括（）。

（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當長的路段，不借助于交通控制設施進行的交叉運行。

（）是指在平交道口設置交通標志、標線和交通島，引導交通流和行人自行行走的交通方式。

交通設計的基本特征為（）。