A.有足夠的水域
B.及時(shí)地、大幅度地
C.不致造成另一緊迫局面
D.A、B、C都應(yīng)具備
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A.讓路船
B.直航船
C.雙方
D.根據(jù)環(huán)境許可決定交給讓路船或直航船
A.觀測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確
B.觀測(cè)次數(shù)少
C.僅憑霧號(hào)來(lái)判斷來(lái)船的位置和動(dòng)態(tài)
D.以上都是
A.在互見中
B.在當(dāng)時(shí)環(huán)境許可
C.沒(méi)有任何先決條件
D.A、B都是
A.來(lái)船在遠(yuǎn)距離上作了一連串轉(zhuǎn)向
B.近距離駛近一艘大船時(shí)
C.A、B均可能
D.A、B均不對(duì)
A.該船能否采取適當(dāng)而有效的行動(dòng)
B.該船能否在適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的距離內(nèi)把船停住
C.A+B對(duì)
D.以上均不對(duì)
最新試題
值班駕駛員對(duì)船長(zhǎng)的夜航命令簿上的指示應(yīng)（）
船舶在使用定線制時(shí)應(yīng)考慮（）
有關(guān)定位的要求（）
負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員，如果來(lái)接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)則應(yīng)（）
STCW公約的附則中對(duì)駕駛員值班安排和應(yīng)遵循的原則提出了總體要求，下列正確的是（）
航行值班中，下列說(shuō)法正確的是（）
在判定航行值班的組成是否足以保證能連續(xù)保持正規(guī)瞭望時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)考慮的因素包括（）
在決定可能包括合格的普通船員在內(nèi)的駕駛臺(tái)值班組成時(shí)，應(yīng)特別考慮下列因素（）①在任何時(shí)候，駕駛臺(tái)不許無(wú)人值守；②天氣情況，能見度情況以及是否白天或黑夜；③鄰近航行危險(xiǎn)物的程度；④在風(fēng)平浪靜時(shí)，白天駕駛臺(tái)可無(wú)人值班。
當(dāng)能見度小于2海里時(shí)，負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)（）
建立船舶交通流的目的包括（）