A.上表面為壓應(yīng)力,下表面為拉應(yīng)力
B.上、下表面均為壓應(yīng)力
C.上、下表面均為拉應(yīng)力
D.上表面為拉應(yīng)力,下表面為壓應(yīng)力
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A.熱應(yīng)力
B.溫度場
C.冷卻水溫度
D.熱流密度
A.柴油機轉(zhuǎn)速
B.柴油機負荷變化頻率
C.柴油機啟動停車頻率
D.柴油機振動
A.高頻應(yīng)力
B.中頻應(yīng)力
C.低頻應(yīng)力
D.定常應(yīng)力
A.越厚;越小
B.越??;越小
C.厚或??;不變
D.厚度增加;先增后減
A.受熱件的熱應(yīng)變成反比
B.受熱件壁厚成反比
C.受熱件的熱流密度成正比
D.受熱件壁面溫差成反比
最新試題
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是()。
新型MAN B&W柴油機換向時不需使凸輪軸相對曲軸轉(zhuǎn)動,這種柴油機需換向的設(shè)備有:()。
對主軸承要求不正確的是:()。
為了提高軸承的抗疲勞能力,軸承材料廣泛使用()。
根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定船舶主機所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是()。
當前重載柴油機,采用多層合金軸承其表面有一薄鍍層的目的是()。
調(diào)速器清洗時應(yīng)當用()。
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質(zhì),主機遙控系統(tǒng)可分為()。Ⅰ.機旁手動操縱系統(tǒng)Ⅱ.電動式主機遙控系統(tǒng)Ⅲ.駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ.氣動式主機遙控系統(tǒng)Ⅴ.機艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ.液力式主機遙控系統(tǒng)
關(guān)于大型低速柴油機主軸承結(jié)構(gòu)說法正確的是()。
調(diào)速器油道內(nèi)有空氣會導(dǎo)致()。