A.空閑模式
B.設(shè)定值模式
C.試驗(yàn)?zāi)Ｊ?br />
D.正常模式
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A.用于模擬量通道檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)輸出功能
B.開關(guān)量輸出信號(hào)動(dòng)作值的規(guī)定等功能
C.起動(dòng)給油量自動(dòng)調(diào)整和起動(dòng)后切斷起動(dòng)空氣延時(shí)的控制功能
D.用于模擬量通道檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)輸入功能
A.適配器卡故障
B.傳感器故障
C.報(bào)警器故障
D.A/D接口板故障
A.運(yùn)行故障
B.車令發(fā)訊裝置故障
C.停車故障
D.報(bào)警器故障
A.CMD按鈕
B.PITCH按鈕
C.RPMTEST按鈕
D.SCAV按鈕
A.檢驗(yàn)驅(qū)動(dòng)器的靈敏度和調(diào)節(jié)精度
B.檢驗(yàn)執(zhí)行器的靈敏度和調(diào)節(jié)精度
C.檢驗(yàn)放大器的靈敏度和調(diào)節(jié)精度
D.檢驗(yàn)調(diào)節(jié)器的靈敏度和調(diào)節(jié)精度
最新試題
主機(jī)遙控系統(tǒng)的功能中，應(yīng)包括（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，如下圖所示，有一氣缸自動(dòng)潤(rùn)滑器（AL），它也是由CCU控制的，也是一個(gè)啟、閉閥，它的通斷饋給率是由噴射的頻率來(lái)控制，即燃油噴射頻率高，說(shuō)明（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是ME系列柴油機(jī)智能控制器的核心。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，若三位四通閥連鎖信號(hào)為0，則標(biāo)志（）。
聯(lián)動(dòng)閥屬于（）元件。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在Ⅱ位時(shí)，則（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，其組成包括（）。①主機(jī)信息控制單元②氣缸控制單元③主機(jī)控制單元④執(zhí)行器的傳感器⑤輔助控制單元
在主機(jī)遙控系統(tǒng)使用的氣動(dòng)閥件中，聯(lián)動(dòng)閥的兩個(gè)輸入信號(hào)與輸出信號(hào)之間的邏輯關(guān)系為（）。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于I位時(shí)，則是（）。
在氣動(dòng)閥件中，屬于比例控制的閥件是（）。