A.有利于主機(jī)各缸燃油泵換向凸輪機(jī)構(gòu)換向成功
B.加速主機(jī)各缸燃油泵換向凸輪機(jī)構(gòu)換向過(guò)程
C.檢測(cè)主機(jī)各缸燃油泵換向凸輪機(jī)構(gòu)換向過(guò)程
D.檢測(cè)主機(jī)各缸燃油泵換向凸輪機(jī)構(gòu)換向是否成功
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A.加速主機(jī)起動(dòng)過(guò)程
B.加速主機(jī)各氣缸完成起動(dòng)程序
C.保證柴油機(jī)良好起動(dòng)
D.檢測(cè)主機(jī)各缸起動(dòng)是否成功
A．加速主機(jī)起動(dòng)過(guò)程
B．加速主機(jī)各缸燃油泵換向凸輪機(jī)構(gòu)換向過(guò)程
C．檢測(cè)主機(jī)各缸燃油泵換向凸輪機(jī)構(gòu)換向過(guò)程
D．有利于主機(jī)各缸燃油泵換向凸輪機(jī)構(gòu)換向成功
A.至少有二缸燃油泵滾輪換向機(jī)構(gòu)換向未成功
B.至少有一缸燃油泵滾輪換向機(jī)構(gòu)換向未成功
C.至少有四缸燃油泵滾輪換向機(jī)構(gòu)換向未成功
D.至少有三缸燃油泵滾輪換向機(jī)構(gòu)換向未成功
A.將影響主機(jī)的換向運(yùn)行
B.主機(jī)將停車并報(bào)警
C.主機(jī)將自動(dòng)再次換向
D.也不會(huì)影響主機(jī)的換向運(yùn)行，只是該缸不發(fā)火
A.輪機(jī)值班人員操作集控室車鐘換向手柄A予以回令時(shí)后立即開(kāi)始
B.輪機(jī)值班人員操作集控室車鐘換向手柄A予以回令后并把主機(jī)操縱手柄B拉回到“STOP”位置時(shí)
C.當(dāng)駕駛室車鐘給出換向指令以后立即開(kāi)始
D.輪機(jī)值班人員操作集控室主機(jī)操縱手柄B到起動(dòng)位置時(shí)
最新試題
在氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，多路閥主要用作（）。
轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥是按（）原理工作的，靠（）使輸出穩(wěn)定。
在起動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，完成換向邏輯鑒別的元件是（）。
主機(jī)遙控系統(tǒng)的負(fù)荷限制功能包括（）。①轉(zhuǎn)矩的限制②螺旋槳特性限制③最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制④起動(dòng)油量的設(shè)置⑤增壓空氣壓力限制⑥臨界轉(zhuǎn)速自動(dòng)回避
聯(lián)動(dòng)閥屬于（）元件。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，其組成包括（）。①主機(jī)信息控制單元②氣缸控制單元③主機(jī)控制單元④執(zhí)行器的傳感器⑤輔助控制單元
對(duì)轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥不正確的認(rèn)識(shí)是（）。
比例閥的工作特點(diǎn)是（）。
在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中，扳動(dòng)車鐘手柄，使上滑閥上移時(shí)，其輸出氣壓信號(hào)和下滑閥移動(dòng)方向分別為（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，對(duì)于燃油噴射是采用比例閥，而對(duì)排氣控制是采用開(kāi)關(guān)量的開(kāi)啟/關(guān)閉。兩者不會(huì)混亂，因?yàn)槿加蛧娚鋾r(shí)間段與排氣閥開(kāi)啟時(shí)間段是不會(huì)重合在一起的，所以，它采用了一個(gè)（）液壓伺服閥來(lái)控制。