單項(xiàng)選擇題MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)中,在集控室操車且運(yùn)行過程中換向起動(dòng)的情況下,當(dāng)駕駛室車鐘給出換向指令以后,主機(jī)開始執(zhí)行換向動(dòng)作的時(shí)刻是()。

A.輪機(jī)值班人員操作集控室車鐘換向手柄A予以回令時(shí)后立即開始
B.輪機(jī)值班人員操作集控室車鐘換向手柄A予以回令后并把主機(jī)操縱手柄B拉回到“STOP”位置時(shí)
C.當(dāng)駕駛室車鐘給出換向指令以后立即開始
D.輪機(jī)值班人員操作集控室主機(jī)操縱手柄B到起動(dòng)位置時(shí)


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1.單項(xiàng)選擇題MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)氣路中,在起動(dòng)和換向操作過程中,“換向-起動(dòng)”連鎖已解除的標(biāo)志是()。

A.燃油泵滾輪換向機(jī)構(gòu)換向成功
B.燃油泵滾輪換向機(jī)構(gòu)換向未成功
C.換向起動(dòng)正在進(jìn)行
D.管路12里如有控制空氣

2.單項(xiàng)選擇題MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)中,在集控室操車且運(yùn)行過程中換向起動(dòng)的情況下,輪機(jī)值班人員操作集控室車鐘換向手柄A予以回令后的動(dòng)作是()。

A.只是使車鐘的聲、光信號得以應(yīng)答
B.主機(jī)立即開始換向動(dòng)作
C.延時(shí)后主機(jī)開始換向動(dòng)作
D.只是使車鐘的聲信號得以應(yīng)答而光信號要等延時(shí)后得以應(yīng)答

3.單項(xiàng)選擇題MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)氣路中,主機(jī)在運(yùn)行期間及B手柄處于“FUELRANGE”部位,閥63、64的工作部位是()。

A.均是工作于上位
B.均是工作于下位
C.閥63工作于上位、閥64工作于下位
D.閥63工作于下位、閥64工作于上位

最新試題

雙座止回閥在邏輯回路中是屬于()。

題型:單項(xiàng)選擇題

比例閥具有如下特性()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在主機(jī)遙控系統(tǒng)中,電動(dòng)遙控車鐘種類繁多,其中包括()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在主機(jī)遙控系統(tǒng)所采用的氣動(dòng)閥件中,屬于時(shí)序閥件的有()。①聯(lián)動(dòng)閥②比例閥③單向節(jié)流閥④分級延時(shí)閥⑤電磁閥⑥速放閥

題型:單項(xiàng)選擇題

在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中,常采用多路閥進(jìn)行換向操作,當(dāng)閥芯處在Ⅱ位時(shí),則()。

題型:單項(xiàng)選擇題

對轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥不正確的認(rèn)識是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

多路閥處在Ⅳ位時(shí),主機(jī)的狀態(tài)為()。

題型:單項(xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī),與Sulzer RT-flex機(jī)型不同,它是靠控制()來實(shí)現(xiàn),而Suler RT-flex機(jī)型是以()來度量的。

題型:單項(xiàng)選擇題

在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中,當(dāng)多路閥處于Ⅲ位時(shí),則是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中,常采用多路閥進(jìn)行換向操作,當(dāng)閥芯處在IV位時(shí),則()。

題型:單項(xiàng)選擇題