A.重起動(dòng)
B.在運(yùn)行中完成換向后的起動(dòng)
C.停車后的第一次起動(dòng)
D.第二次起動(dòng)
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A.3～5s
B.5～8s
C.8～11s
D.15～19s
A.電容充電時(shí)間
B.電容放電時(shí)間
C.達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速時(shí)間長(zhǎng)短
D.主起動(dòng)閥關(guān)閉時(shí)間早晚
A.充電延時(shí)是時(shí)間起動(dòng)時(shí)間
B.放電延時(shí)是時(shí)間起動(dòng)時(shí)間
C.放電延時(shí)是兩次起動(dòng)的間隔時(shí)間
D.充電延時(shí)時(shí)，是下一次時(shí)間起動(dòng)的間隔時(shí)間
A.第一次起動(dòng)
B.非換向中的第一次起動(dòng)
C.換向中的起動(dòng)
D.第二次起動(dòng)
A.設(shè)定轉(zhuǎn)速大于臨界轉(zhuǎn)速上限值
B.設(shè)定轉(zhuǎn)速小于臨界轉(zhuǎn)速下限值
C.設(shè)定轉(zhuǎn)速設(shè)定在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)
D.設(shè)定轉(zhuǎn)速等于臨界轉(zhuǎn)速下限值
最新試題
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，當(dāng)掃氣壓力小于等于（）bar時(shí)，就按“起動(dòng)順序”起動(dòng)輔助鼓風(fēng)機(jī)，當(dāng)掃氣箱中壓力達(dá)到（）bar時(shí)，就依次停止這些鼓風(fēng)機(jī)，其停止是按掃氣壓力逐一減臺(tái)的
轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥是按（）原理工作的，靠（）使輸出穩(wěn)定。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，如下圖所示，有一氣缸自動(dòng)潤(rùn)滑器（AL），它也是由CCU控制的，也是一個(gè)啟、閉閥，它的通斷饋給率是由噴射的頻率來控制，即燃油噴射頻率高，說明（）。
在氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，多路閥主要用作（）。
比例閥的工作特點(diǎn)是（）。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在Ⅱ位時(shí)，則（）。
在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，比例閥主要起（）。
在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中，扳動(dòng)車鐘手柄，使上滑閥上移時(shí)，其輸出氣壓信號(hào)和下滑閥移動(dòng)方向分別為（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，其組成包括（）。①主機(jī)信息控制單元②氣缸控制單元③主機(jī)控制單元④執(zhí)行器的傳感器⑤輔助控制單元
比例閥具有如下特性（）。