A.車令與轉(zhuǎn)向一致
B.車令與轉(zhuǎn)向不一致
C.車令與凸輪軸位置不一致
D.車令與凸輪軸位置一致
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A.車令與凸輪軸位置不一致
B.主機(jī)轉(zhuǎn)速高于換向轉(zhuǎn)速
C.主機(jī)轉(zhuǎn)速低于發(fā)火轉(zhuǎn)速
D.停油
A.正車起動(dòng)
B.能耗制動(dòng)
C.重起動(dòng)
D.強(qiáng)制制動(dòng)
A.正常停車
B.車鐘手柄從正車全速扳到倒車某速度擋
C.應(yīng)急停車
D.車鐘手柄從倒車全速搬到倒車微速擋
A.所有柴油主機(jī)
B.大型低速柴油主機(jī)
C.中速柴油主機(jī)
D.用于變距槳的柴油主機(jī)
A.車令與轉(zhuǎn)向不符
B.車令與凸輪軸位置不符
C.轉(zhuǎn)速高于換向轉(zhuǎn)速
D.燃油凸輪軸與空氣分配器凸輪軸位置不符
最新試題
在主機(jī)遙控系統(tǒng)使用的氣動(dòng)閥件中，聯(lián)動(dòng)閥的兩個(gè)輸入信號(hào)與輸出信號(hào)之間的邏輯關(guān)系為（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，與常規(guī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)相似，輸入通道它有（）輸入。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，如下圖所示，有一氣缸自動(dòng)潤(rùn)滑器（AL），它也是由CCU控制的，也是一個(gè)啟、閉閥，它的通斷饋給率是由噴射的頻率來控制，即燃油噴射頻率高，說明（）。
對(duì)轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥不正確的認(rèn)識(shí)是（）。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在Ⅱ位時(shí)，則（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，對(duì)于燃油噴射是采用比例閥，而對(duì)排氣控制是采用開關(guān)量的開啟/關(guān)閉。兩者不會(huì)混亂，因?yàn)槿加蛧娚鋾r(shí)間段與排氣閥開啟時(shí)間段是不會(huì)重合在一起的，所以，它采用了一個(gè)（）液壓伺服閥來控制。
比例閥是按（）原理工作的，靠（）使其輸出穩(wěn)定。
氣動(dòng)比例閥的特點(diǎn)是（）。①比例元件②輸入與輸出信號(hào)為1：1③輸入與輸出信號(hào)放大為1：2④有反饋氣口⑤起信號(hào)隔離作用⑥常用于起動(dòng)回路
比例閥具有如下特性（）。
在氣動(dòng)閥件中，屬于比例控制的閥件是（）。