A.能耗制動轉(zhuǎn)速高于強制制動轉(zhuǎn)速0.5～1倍
B.能耗制動是在應急操縱情況下的制動方式
C.強制制動力矩大于能耗制動的方式
D.能耗制動時氣缸起動閥的開啟時刻恰是該缸處膨脹沖程之際
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A.車鐘手柄過停車位置時
B.主機轉(zhuǎn)速下降到換向轉(zhuǎn)速時
C.換向完成時
D.換向完成且低于發(fā)火轉(zhuǎn)速時
A.換向已經(jīng)完成
B.車令與轉(zhuǎn)向不一致
C.已經(jīng)停油
D.主機轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速
A.正常換向完成時；主起動閥和空氣分配器
B.正常換向完成時；空氣分配器
C.應急換向完成時；空氣分配器
D.應急換向完成中；空氣分配器
能耗制動時，主機的狀態(tài)應是（）。
①主機轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速；
②主起動閥關閉，空氣分配器工作；
③主起動閥打開，空氣分配器工作；
④主機仍按原方向轉(zhuǎn)動；
⑤主機開始反方向轉(zhuǎn)動；
⑥主機已經(jīng)停油。
A.①②③⑤
B.①③④⑤
C.①②⑤⑥
D.①②④⑥
在主機遙控系統(tǒng)中，下列（）是能耗制動的邏輯條件之一。
①車令與凸輪軸位置不一致；
②換向完成；
③主機轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速；
④停油；
⑤主機轉(zhuǎn)速低于發(fā)火轉(zhuǎn)速；
⑥停車。
A.①②④
B.②③⑤
C.②④⑥
D.②③④
最新試題
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機，與Sulzer RT-flex機型不同，它是靠控制（）來實現(xiàn)，而Suler RT-flex機型是以（）來度量的。
比例閥是按（）原理工作的，靠（）使其輸出穩(wěn)定。
多路閥處在Ⅳ位時，主機的狀態(tài)為（）。
在氣動主機遙控系統(tǒng)中，比例閥主要起（）。
在主機遙控系統(tǒng)中，若三位四通閥連鎖信號為0，則標志（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中，（）是對燃油泵、潤滑泵和輔助鼓風機進行起、?？刂?，使其共軌管路中保持所要求的壓力。
在主機遙控系統(tǒng)使用的氣動閥件中，聯(lián)動閥的兩個輸入信號與輸出信號之間的邏輯關系為（）。
聯(lián)動閥屬于（）元件。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中，（）是ME系列柴油機智能控制器的核心。
分級延時閥的特點是（）。