A.計劃管理是社會化大生產(chǎn)的客觀要求
B.假話管理是合理利用生產(chǎn)資源,提高經(jīng)濟效益的手段
C.計劃管理是落實經(jīng)濟責任制,調(diào)動職工積極性的有力保證
D.以上都對
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A.人
B.計算機網(wǎng)絡硬件
C.系統(tǒng)平臺
D.應用軟件
A.在五種運輸方式組成的綜合運輸體系中,道路運輸占支配地位
B.早期道路運輸靠人畜力完成
C.中國古代沒有道路運輸
D.現(xiàn)代的道路運輸主要工具是汽車
A.路網(wǎng)結(jié)構(gòu)高級化,簡稱高速公路網(wǎng)
B.道路運輸管理現(xiàn)代化,并向智能化方向發(fā)展
C.道路運輸?shù)膬?yōu)勢地位得到了充分發(fā)揮
D.道路運輸僅是鐵路和水運的輔助手段
A.自主經(jīng)營
B.惡行競爭
C.平等競爭
D.協(xié)調(diào)發(fā)展
A.貨運信息不暢
B.安全認證體系尚未建立
C.部門保護現(xiàn)象嚴重
D.電子信息技術領先
最新試題
下列關于企業(yè)文化形成過程的表述,錯誤的是()。
ISO發(fā)布的2015版環(huán)境管理體系標準提出了戰(zhàn)略性環(huán)境管理思維,這一思維主要體現(xiàn)在()
以下屬于職業(yè)經(jīng)理人的主要職能分工的是()
技術環(huán)境對企業(yè)的影響,主要表現(xiàn)在哪幾個方面?()
體系是指由相互關聯(lián)、相互作用的若干組成部分構(gòu)成的具有一定()的有機整體。
管理層次與管理幅度成正比。管理幅度增大,組織層次增多;管理幅度減小,則組織層次減少。
M型組織結(jié)構(gòu)是一種()的形式。
判斷一個經(jīng)濟組織是否是企業(yè)的一個主要標志是看其是否()。
企業(yè)的生產(chǎn)過程是()二者相互結(jié)合、相互作用的統(tǒng)一過程。
部門化所依據(jù)的基礎不是單一的,可以先按產(chǎn)品部門化,后按職能部門化。