A.單件作業(yè)法
B.集裝作業(yè)法
C.散裝作業(yè)法
D.人工作業(yè)法
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A.與國家政策相結(jié)合
B.與經(jīng)濟形勢相適應(yīng)
C.集中資源量力而行
D.善于創(chuàng)新出奇制勝
A.運輸組織方式和手段落后
B.市場經(jīng)營主體數(shù)量過多
C.專業(yè)化運輸分工不細
D.以上都不對
A.旅客運輸量將持續(xù)增長
B.運輸網(wǎng)絡(luò)將進一步擴大和密集
C.旅游和出租車客運將更加興旺發(fā)達
D.車輛結(jié)構(gòu)將向多樣化發(fā)展
A.決策性
B.目標(biāo)性
C.適應(yīng)性
D.靈活性
A.技術(shù)水平參差不齊
B.無證無照經(jīng)營
C.坑蒙欺詐亂收費
D.以上說法都對
最新試題
人事職能是指()等一系列的管理活動。
在員工培訓(xùn)中,使員工具備承擔(dān)現(xiàn)有職務(wù)所需要的知識和技能的是()。
企業(yè)是()的經(jīng)濟組織,這是企業(yè)與社會政治組織、行政組織和事業(yè)單位的重要區(qū)別。
現(xiàn)代企業(yè)管理的系統(tǒng)模式是由戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)、()、()、人員、()及共同價值觀七方面組成的,簡稱“七S”模式。
對于高新技術(shù)企業(yè),以下說法正確的有()。
判斷一個經(jīng)濟組織是否是企業(yè)的一個主要標(biāo)志是看其是否()。
權(quán)變組織理論的根本目的在于提出最適合具體情況的組織設(shè)計和管理行為。
()是管理的重心。
ISO發(fā)布的2015版環(huán)境管理體系標(biāo)準提出了戰(zhàn)略性環(huán)境管理思維,這一思維主要體現(xiàn)在()
部門化所依據(jù)的基礎(chǔ)不是單一的,可以先按產(chǎn)品部門化,后按職能部門化。