A.該船駛離上一港口之日，該港口的價格計算，從共同海損中扣除
B.該船抵達目的港之日，該港口的價格計算，從共同海損中扣除
C.該船事故后的第一到港之日，該港口的價格計算，從共同海損中扣除
D.該船最后一次加油港口的價格計算，從共同海損中扣除
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A.該第二個港口或地點應視為避難港或避難地
B.第一個港口或地點為避難地，第二個港口或地點不是避難地
C.第二個港口或地點為避難地，第一個港口或地點為是避難地
D.以上說法均不正確
A.貨主同意該項費用是共同海損
B.承運人能夠證明這樣做是合理的
C.這種重新積載是共同安全所必需的
D.經船舶所有人和貨主共同商定且這樣做是合理的
A.儲存費用
B.合理的保險費用
C.重裝裝載和積載的費用
D.以上都是
A.至船舶喪失航行能力或放棄航程之日為止
B.至船舶恢復航行能力或應該恢復航行能力為止
C.至船舶進行避難港口的時間為止
D.至此種貨物卸完畢之日為止
A.至船舶喪失航行能力或放棄航程之日為止
B.至船舶恢復航行能力或應該恢復航行能力為止
C.至船舶進行避難港口的時間為止
D.至此種貨物卸完畢之日為止
最新試題
關于承運人的責任期間，下列說法正確的是（）
根據SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應接受的規(guī)定的檢驗。
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中，（）被認為是最適宜的原則。
在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費，該合同是（）
當國際貿易采用C&F價格條件時，則（）
在FAS價格條件下，（）負責辦理貨物少經上運輸保險手續(xù)。
在航次租船合同中，承租人與出租人關于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
在CIF價格條件下，（）負責辦理貨物少經上運輸保險手續(xù)
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點，則（）
在航次租船合同中，裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是（）