A.貨主同意該項費用是共同海損
B.承運人能夠證明這樣做是合理的
C.這種重新積載是共同安全所必需的
D.經(jīng)船舶所有人和貨主共同商定且這樣做是合理的
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A.儲存費用
B.合理的保險費用
C.重裝裝載和積載的費用
D.以上都是
A.至船舶喪失航行能力或放棄航程之日為止
B.至船舶恢復(fù)航行能力或應(yīng)該恢復(fù)航行能力為止
C.至船舶進行避難港口的時間為止
D.至此種貨物卸完畢之日為止
A.至船舶喪失航行能力或放棄航程之日為止
B.至船舶恢復(fù)航行能力或應(yīng)該恢復(fù)航行能力為止
C.至船舶進行避難港口的時間為止
D.至此種貨物卸完畢之日為止
A.可作為共同海損
B.不得作為共同海損
C.其適當部分可作為共同海損
D.其中的一半可作為共同海損
A.船舶駛?cè)氡茈y港或避難地，或駁回裝貨港或裝貨地，如果其費用依規(guī)定可作為共同海損，則船舶駛?cè)氪朔N港口或地點所引起的航程延長期間所合理支付給船長船員的工資、給養(yǎng)費用，以及消耗的燃料、物料
B.由于事故、犧牲或其他特殊情況，船舶駛?cè)牖蛲Ａ粼谌魏胃劭诨虻攸c，如果是共同安全所必需的，則在此種港口或地點的額外停留期間，直至該船完成或應(yīng)能完成繼續(xù)航行的準備工作之時為止，合理支付船長和船員的工資和給養(yǎng)
C.如果在裝貨或?？扛劭诨虻攸c發(fā)現(xiàn)的損害，與本航程中發(fā)生的任何事故或其他特殊情況無關(guān)，且修理上述損害是完全完成航程所必需的，在因修理而額外停留期間支付給船長和船員的工資和給養(yǎng)，以及水泵的燃料、物料
D.以上均不作為共同海損
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在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點，則（）
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害？（）
國際貨物多式聯(lián)運公約中，對于多式聯(lián)運承運人實行的責任原則是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中，（）被認為是最適宜的原則。
某船在進港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
在航次租船合同中，裝卸時間采用“晴天工作日”，其含義是（）
航次租船合同中，裝卸費用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
由買方負責租船訂艙的價格條件是（）