A.導致整車性能、使用功能顯劇下降,用戶強烈抱怨;且不能用隨車工具和易損備件在短時間(30min)內(nèi)修復的質(zhì)量缺陷和質(zhì)量故障
B.涉及人身安全,可能導致人身傷亡;引起主要總成報廢,造成重大經(jīng)濟損失;且不符合安全、環(huán)保及違反國家法律、法規(guī)的質(zhì)量缺陷和質(zhì)量故障
C.不會造成停駛,尚不影響整車正常使用,亦不需要更換配套件(易損備件除外),可用隨車工具和易損備件在短時間(5min)內(nèi)輕易排除的質(zhì)量缺陷和質(zhì)量故障
D.造成停駛,但不會導致主要配套件損壞,且能用隨車工具和易損備件在短時間(30min)內(nèi)修復;或用戶有抱怨但不影響功能和正常使用的質(zhì)量缺陷和質(zhì)量故障
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A.外部--從地面500~1900mm高度范圍及合金/拋光輪轂和飾蓋,內(nèi)部--乘客倉(關上門后可見區(qū)域)及關上門后從里面所有可以看到的部分
B.外部--從地面到500mm高度及大于1900mm部分高度超過或等于1700mm的車頂,內(nèi)部--門框/內(nèi)板(從地面500~1900mm高度)
C.內(nèi)部--門框/內(nèi)板(地面到500mm高度以及大于1900mm高度的部分)包括:貨車門內(nèi)板、貨車門框、加油小門內(nèi)板和框、皮卡貨艙內(nèi)部(包括圍起部分)、天窗流水槽、尾門內(nèi)板、尾門框、行李箱
D.門和門框的鉸鏈區(qū)域、門內(nèi)板底部、卸貨卡車的運載區(qū)域、發(fā)動機倉、前水箱支架(上橫梁)、前翼子板流水槽、前蓋內(nèi)板
A.操作者
B.檢驗員
C.公司領導
D.用戶
A.鑒定成本
B.預防成本
C.內(nèi)部故障成本
D.外部故障成本
A.預防成本
B.鑒定成本
C.合格品的材料成本
D.內(nèi)部損失成本
E.外部損失成本
A.內(nèi)部質(zhì)量成本
B.外部質(zhì)量成本
C.預防成本
D.鑒定成本
最新試題
ISO9000標準中的“質(zhì)量”這一術語,是指客體的固有特性滿足要求的程度,這里的“要求”通常不包括來自()的要求。
QMCSD的主要內(nèi)容是什么?
產(chǎn)品質(zhì)量有一個產(chǎn)生、形成和實現(xiàn)的過程,每個環(huán)節(jié)或多或少影響到最終產(chǎn)品質(zhì)量,因此需要控制影響產(chǎn)品質(zhì)量的所有環(huán)節(jié)和因素,這反映了全面質(zhì)量管理的()的質(zhì)量管理思想。
按對產(chǎn)品損害程度分類質(zhì)量檢驗可分為()。
簡述質(zhì)量發(fā)展的三個階段?
質(zhì)量教育和培訓主要()。
若把質(zhì)量管理看作一個連續(xù)的過程,那么質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制和質(zhì)量改進就構(gòu)成了這一過程最主要的三個階段,國際知名質(zhì)量專家()將其稱為質(zhì)量管理三部曲。
下面有關質(zhì)量的定義中正確的是()。
以下關于質(zhì)量方針和質(zhì)量目標的描述,錯誤的是()。
按照汽車行業(yè)QC/T900標準,根據(jù)質(zhì)量問題嚴重程度ABCD分級,下列()項屬于B類問題。