A.微機(jī)復(fù)位、斷設(shè)備電源復(fù)位均無效
B.解除TCU、CCU、A、CU之外設(shè)備故障
C.微機(jī)復(fù)位無效且隔離解鎖后再次微機(jī)復(fù)位無效時使用
D.以上都不是
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A.失電時產(chǎn)生預(yù)控壓力
B.控制機(jī)械接口的連通狀態(tài)，是ERCP模塊的預(yù)控電磁閥
C.機(jī)車設(shè)置為本機(jī)、單機(jī)、補(bǔ)機(jī)模式MVER電磁閥失電
D.ERCP模塊故障處于備用模式下，MVER電磁閥失電
A.當(dāng)制動系統(tǒng)斷電，MVLT電磁閥失電
B.當(dāng)20CP模塊故障，MVLT電磁閥失電
C.機(jī)車處于補(bǔ)機(jī)模式時，MVLT電磁閥失電
D.機(jī)車設(shè)置為本機(jī)、單機(jī)模式，MVLT電磁閥均失電
A.20CP通過REL、APP電磁閥實現(xiàn)對作用風(fēng)缸壓力，平均管壓力的控制。
B.在緩解后，兩個電磁閥均失電，作用風(fēng)缸進(jìn)行保壓。
C.若將機(jī)車設(shè)置在補(bǔ)機(jī)位，兩個電磁閥均在失電狀態(tài)。
D.在制動后，兩個電磁閥均失電，作用風(fēng)缸進(jìn)行保壓。
A.微處理器是CCBⅡ制動機(jī)的中央處理器
B.進(jìn)行各制動功能的軟件運算，并對各部分軟件狀態(tài)進(jìn)行檢測和維護(hù)
C.它處理所有與制動顯示屏（LC、DM）有關(guān)的接口任務(wù)，并通過LON網(wǎng)絡(luò)傳送制動命令給電空控制單元（EPCU）
D.微處理器前端設(shè)有11個指示燈，用來提供制動系統(tǒng)狀態(tài)的反饋信息
A.除了制動管壓力降到140kPa以下并且總風(fēng)重聯(lián)管壓力開關(guān)動作以外不再根據(jù)制動管的減壓而產(chǎn)生制動缸的控制壓力
B.重聯(lián)機(jī)車的制動缸壓力由平均管的壓力來控制
C.重聯(lián)機(jī)車的制動缸壓力由制動管的壓力來控制
D.據(jù)制動管的減壓而產(chǎn)生制動缸的控制壓力
最新試題
HXD3D型電力機(jī)車布赫繼電器保護(hù)分為（）級報警。
HXD1C型電力機(jī)車輔接地故障時，輔助變流器故障排查方法有（）。
HXD3型電力機(jī)車的驅(qū)動裝置主要包括：滾動抱軸箱裝配、齒輪箱、主從動齒輪、輪對等部分。
HXD1C型電力機(jī)車換向手柄“前”位，腳踩撒砂腳踏開關(guān)，檢查（）軸的撒砂應(yīng)正常。
HXD3型電力機(jī)車高壓試驗中，主斷路器試驗的內(nèi)容包括（）。
HXD3型電力機(jī)車緊急制動后，自動制動手柄置“運轉(zhuǎn)”位，列車管不充風(fēng)的原因可能是（）。
HXD1C型電力機(jī)車斷開蓄電池電源，斷開控制電源柜“控制電源輸出”自動開關(guān)=32-F02，（）。
HXD1C型電力機(jī)車水壓過高或過低引起牽引封鎖的應(yīng)急處理表述錯誤的是（）。
HXD2型電力機(jī)車切一節(jié)車操作方法包括（）。
HXD1C型電力機(jī)車某架或某幾臺電機(jī)無牽引力，牽引力不足時，按顯示屏上方鍵后查看當(dāng)前故障提示，確認(rèn)故障電機(jī)位置，在主斷斷開狀態(tài)下，斷開對應(yīng)的（）脫扣開關(guān)5秒后閉合，按壓復(fù)位按鈕看主斷狀態(tài)指示燈亮，閉合主斷觀察牽引力狀態(tài)（可以在運行中進(jìn)行）。