A.除了制動管壓力降到140kPa以下并且總風重聯(lián)管壓力開關動作以外不再根據(jù)制動管的減壓而產生制動缸的控制壓力
B.重聯(lián)機車的制動缸壓力由平均管的壓力來控制
C.重聯(lián)機車的制動缸壓力由制動管的壓力來控制
D.據(jù)制動管的減壓而產生制動缸的控制壓力
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A.機車制動管的減壓量
B.平均管的壓力
C.機車單獨緩解指令
D.單獨制動閥的控制指令
A.13CP對制動缸的控制壓力自動進行釋放
B.16CP對制動缸的控制壓力自動進行釋放
C.通過DBTV(本務狀態(tài))對制動缸壓力進行控制
D.通過從21CP到制動缸中繼閥的先導壓力對制動缸壓力進行控制
A.16CP可以根據(jù)單獨制動手柄的位置產生制動缸控制壓力
B.可以在本務機車上產生相應的制動缸壓力
C.不能在本務機車上產生相應的平均管的壓力
D.13CP可以根據(jù)單獨制動手柄的位置產生制動缸控制壓力
A.16CP與制動缸隔離,通過2個電磁閥的動作連接到均衡風缸
B.16CP與制動缸隔離,通過3個電磁閥的動作連接到均衡風缸
C.16CP可以控制均衡風缸的壓力
D.制動缸的控制壓力則由DBTV控制
A.13號管強制PVE動作,切斷總風通往作用風缸的通路,可進行機車緩解
B.當解除單緩命令后,PVE恢復原態(tài),作用風缸壓力恢復到440kPa
C.CCP模塊響應20#管壓力變化,機車制動缸排風緩解
D.16號管強制PVE動作,切斷總風通往作用風缸的通路,可進行機車緩解
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