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單項選擇題線路封鎖、停送電等行車方式變化時，應(yīng)使用CTC系統(tǒng)設(shè)置封鎖、鈕封等標識，列車調(diào)度員辦理接發(fā)列車時，由列車調(diào)度員負責(zé)設(shè)置標識；車站值班員辦理接發(fā)列車時，由（）負責(zé)設(shè)置標識。

A.助理調(diào)度員
B.助理值班員
C.車站值班員
D.列車調(diào)度員

1.單項選擇題列車調(diào)度員不得僅以（）變更列車運行計劃，應(yīng)將調(diào)整的列車運行計劃通過CTC系統(tǒng)下達至車站。

A.轉(zhuǎn)告方式
B.轉(zhuǎn)達方式
C.電話方式
D.口頭方式

2.單項選擇題同時封鎖站內(nèi)線路和區(qū)間開行路用列車時，封鎖區(qū)間并封鎖站內(nèi)線路及岔區(qū)時，封鎖時間內(nèi)從封鎖區(qū)間進入站內(nèi)的施工路用車，（）。

A.不能接入封鎖線路
B.原則上只準許接入封鎖線路
C.可以接入封鎖線路
D.原則上不能接入封鎖線路

3.判斷題列車平均編成輛數(shù)主要取決于列車牽引定數(shù)和換長標準，但與各噸位車種的比例及貨流構(gòu)成等因素?zé)o關(guān)。

4.判斷題重空合編列車是由空車與組織裝車地直達列車之后剩余的零星重車合編而形成的。

5.判斷題編制列車編組計劃時，應(yīng)統(tǒng)籌安排各編組站任務(wù)，增加車輛中轉(zhuǎn)，降低車站作業(yè)效率。