A.接受傳感器輸入的信息
B.儲(chǔ)存、計(jì)算、分析處理信息
C.顯示信息處理結(jié)果
D.輸出執(zhí)行命令
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A.K-系統(tǒng)
B.D型系統(tǒng)
C.L型系統(tǒng)
D.K-E系統(tǒng)
E.Mono系統(tǒng)
A.火花塞積炭
B.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)
C.電容
D.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列方式
E.觸點(diǎn)間隙
A.特定缸的上止點(diǎn)信號(hào)
B.下止點(diǎn)信號(hào)
C.曲軸不平衡信號(hào)
D.曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)
E.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)
A.進(jìn)油閥
B.接線插座
C.閥芯
D.電磁線圈
E.回位彈簧
A.喉管處絕對(duì)壓力減小
B.喉管處絕對(duì)壓力增大
C.汽油流量增加
D.汽油流量減少
E.混合氣變稀
A.橫槽可減少傳熱
B.縱槽可減小冷態(tài)時(shí)的裝配間隙
C.防止劃傷氣缸壁
D.縱槽可防止熱態(tài)下活塞被卡死
E.增加活塞剛性
A.排氣系統(tǒng)不得有泄漏
B.取樣管插入排氣管的深度不得小于100毫米
C.水溫為60℃以上
D.將怠速和點(diǎn)火正時(shí)調(diào)至規(guī)定值
E.新車CO的含量不大于10%
A.潤滑油
B.轉(zhuǎn)速
C.配合間隙
D.負(fù)荷
E.磨合時(shí)間
A.CO
B.HC
C.NOx
D.鉛化合物
E.炭煙
A.承受頂部壓力
B.導(dǎo)向
C.承受側(cè)壓力
D.密封
E.傳熱
最新試題
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在()工況下,要求濃的可燃混合氣。
在有些汽油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的裙部開有"T"或"∏"形槽,其作用是()。
下列發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸燃燒室中,用于汽油機(jī)的有()。
汽油機(jī)不正常燃燒現(xiàn)象有()。
在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凈化裝置中,三元催化反應(yīng)器可降低()排放量。
下列傳感器或其他裝置輸入的信號(hào),可用來修正電控點(diǎn)火正時(shí)的有()。
曲軸位置傳感器的作用是檢測(cè)(),并將其輸入計(jì)算機(jī),從而使計(jì)算機(jī)能按氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出最佳點(diǎn)火時(shí)刻指令。
柴油機(jī)燃燒過程按過程進(jìn)展的特征分為以下哪些時(shí)期()?
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用鋁合金活塞,其優(yōu)點(diǎn)是()。
下面關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過程的說法,正確的有()。