A.換氣過程是進(jìn)排氣過程的總稱
B.自由排氣階段中排出的廢氣量約占總排量的60%
C.發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率大小取決于單位時間充氣量
D.排氣阻力對充氣系數(shù)的影響要比吸氣壓力大
E.充氣系數(shù)與氣缸容積無關(guān)
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你可能感興趣的試題
A.火花塞積炭
B.發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)
C.電容
D.發(fā)動機(jī)氣缸排列方式
E.觸點(diǎn)間隙
A.進(jìn)氣溫度傳感器
B.冷卻水溫傳感器
C.爆震傳感器
D.起動信號
E.空調(diào)運(yùn)作信號
A.同時噴射
B.隨機(jī)噴射
C.分組噴射
D.順序噴射
E.單點(diǎn)噴射
A.進(jìn)油閥
B.接線插座
C.閥芯
D.電磁線圈
E.回位彈簧
A.翼片式
B.熱膜片
C.卡門渦旋式
D.絕對壓力式
E.熱線式
最新試題
在有些汽油發(fā)動機(jī)活塞的裙部開有"T"或"∏"形槽,其作用是()。
汽油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的各缸噴油時刻可分為()。
影響發(fā)動機(jī)工作效率的主要因素是()。
有關(guān)發(fā)動機(jī)活塞裙部的作用,()是正確的。
汽油發(fā)動機(jī)火花塞兩極間的穿透電壓與()有關(guān)。
發(fā)動機(jī)溫度過高的原因可能是()。
汽油機(jī)的使用特性包括()。
發(fā)動機(jī)的理論循環(huán)是根據(jù)發(fā)動機(jī)的實(shí)際循環(huán),作了一些合理的假設(shè),簡化而成,以下幾項(xiàng)正確的假設(shè)是()。
汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)常見類型有()。
為提高柴油發(fā)動機(jī)充氣量,采用廢氣渦輪增壓裝置,其作用是()。