單項(xiàng)選擇題軌道幾何形位中高低動(dòng)態(tài)檢查采用（），得到高低變化的空間曲線，同時(shí)可換算成弦測(cè)值。
A.車載式添乘儀
B.振動(dòng)加速度傳感器
C.慣性基準(zhǔn)原理
D.無接觸光電式測(cè)量裝置
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1.單項(xiàng)選擇題無縫線路穩(wěn)定性統(tǒng)一公式中能量構(gòu)成不包含（）
A.扣件形變能
B.道床形變能
C.軌道框架彎曲變形能
D.鋼軌壓縮形變能
2.單項(xiàng)選擇題?（）是影響無縫線路穩(wěn)定性的最直接誘因。
A.線路縱向阻力
B.軌道初始彎曲
C.鋼軌溫度壓力
D.線路橫向阻力
3.單項(xiàng)選擇題小號(hào)碼道岔中的軌距加寬，會(huì)造成（）不平順超限。
A.軌向
B.水平
C.高低
D.軌距
4.單項(xiàng)選擇題小半徑曲線地段，為便于列車的順利通過一般需要進(jìn)行軌距加寬，加寬的方法一般是移動(dòng)（）
A.內(nèi)軌
B.護(hù)軌
C.以上均可
D.外軌
5.單項(xiàng)選擇題當(dāng)轉(zhuǎn)向架通過軌距過小的曲線時(shí)，最前位和最后位外側(cè)車輪輪緣同時(shí)與外軌作用邊接觸，內(nèi)側(cè)中間車輪輪緣與內(nèi)軌作用邊接觸的內(nèi)接形式是（）
A.楔形內(nèi)接
B.正常強(qiáng)制內(nèi)接
C.自由內(nèi)接
D.斜接
最新試題
車輛限界是指（）
題型：單項(xiàng)選擇題
地鐵車站與區(qū)間可按（）、（）、（）、（）等進(jìn)行不同的分類。
題型：填空題
城市地鐵車車輛的基本構(gòu)造由（）、（）、（）和（）等幾部分組成。
題型：填空題
采用明（蓋）挖法建造地鐵車站，常采用的地下圍護(hù)結(jié)構(gòu)包括：（）、（）、（）、（）、（）等圍護(hù)結(jié)構(gòu)。
題型：填空題
地鐵車輛作用在軌道結(jié)構(gòu)上的力有（）、（）、（）等。
題型：填空題
在地鐵線路設(shè)計(jì)中，經(jīng)常將車站設(shè)在線路縱剖面的（）處，使車站兩端形成縱坡。
題型：填空題
?關(guān)于地鐵工程中的地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，下面表述正確的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
緩和曲線長度的計(jì)算取決于下列哪些參數(shù)的取值？（）
題型：多項(xiàng)選擇題
地鐵軌道幾何形位控制不嚴(yán)，會(huì)造成（）
題型：多項(xiàng)選擇題
?噴錨暗挖法工序主要含有（）、（）兩個(gè)設(shè)計(jì)階段。
題型：填空題