A.車(chē)輛橫斷面的最大極限
B.軌道寬度
C.車(chē)廂寬度
D.行車(chē)隧道和高架橋等結(jié)構(gòu)物的最小橫斷面的有效內(nèi)輪廓線(xiàn)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.銹蝕引起截面削弱?
?B.反復(fù)沖擊下的疲勞和磨耗破壞?
?C.彎曲破壞?
?D.剪切破壞
A.外軌超高量
?B.列車(chē)重量
?C.行車(chē)速度
D.線(xiàn)路等級(jí)
A.大型機(jī)械作業(yè)
B.檢養(yǎng)修分開(kāi)
C.修養(yǎng)并重
D.預(yù)防為主
A.減少道岔鋼軌重量
B.實(shí)現(xiàn)可動(dòng)軌件的扳動(dòng)
C.降低鋼軌豎向抗彎剛度
D.降低鋼軌橫向抗彎剛度
A.氣溫驟升
B.搗固作業(yè)
C.氣溫驟降
D.道床固化
最新試題
?下列不是影響最小曲率半徑的因素是()
地鐵車(chē)輛作用在軌道結(jié)構(gòu)上的力有()、()、()等。
目前國(guó)際上通用的鐵路軌距分為()、()、()等三種,我國(guó)目前的地鐵軌道交通線(xiàn)路的軌距都是采用()mm。
影響車(chē)站分布的因素主要有()、()、()、()、()、()、()。
地鐵與輕軌交通的特點(diǎn)有:()、()、()、()、()等。
軌道交通線(xiàn)路設(shè)計(jì)一般包括()、()、()和()等幾方面設(shè)計(jì)內(nèi)容。
采用明(蓋)挖法建造地鐵車(chē)站,常采用的地下圍護(hù)結(jié)構(gòu)包括:()、()、()、()、()等圍護(hù)結(jié)構(gòu)。
?盾構(gòu)法施工的隧道地表沉降對(duì)策包含()、()和采取恰當(dāng)?shù)亩粗芡馏w加固方法等措施。
噴錨暗挖施工一般會(huì)涉及到()、()、()等三大類(lèi)支護(hù)形式(階段)。
小半徑曲線(xiàn)對(duì)城軌行車(chē)有()、()、()、()、()、()和()等不利影響。