A.緊急停車
B.施加停放
C.降弓
D.關主控
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A.降下受電弓
B.施加停放制動
C.兩者都要
D.都不需要
A.降下受電弓
B.施加停放制動
C.兩者都要
D.都不需要
A.發(fā)現(xiàn)電客車沖突、脫軌立即緊急停車,匯報行調(diào)(車場報場調(diào))
B.在正線做好臨時停車廣播
C.降下受電弓
D.檢查確認脫軌的車輛位置、人員傷亡情況以及是否影響鄰線,匯報行調(diào)(車場報場調(diào))
E.按事故處理負責人(場調(diào))的現(xiàn)場指揮進行處理。配合車站做好乘客疏散工作
A.發(fā)現(xiàn)電客車沖突立即緊急停車
B.匯報行調(diào)
C.匯報場調(diào)
D.做好臨時停車廣播
A.行調(diào)
B.信號樓
C.場調(diào)
D.檢調(diào)
最新試題
當提示列車主風管壓力不足時,司機應當觀察壓力表主風管壓力是否大于7.5bar。
強制BM模式與非強制BM模式可以自由轉換無需進行任何操作。
司機在站臺進行BM轉CBTC模式時,應保持車門、屏蔽門關閉。
當列車HMI上所有DC/AC紅點時,立即復位MVB,若成功則本*站清客退出服務。
當列車不明原因無法牽引,報行調(diào),嘗試切除ATC動車。
當列車在站臺因扣車、故障處理等情況需要臨時停車時,司機應保持車門、屏蔽門的開啟狀態(tài),待收到發(fā)車通知或故障處理完畢后才能關閉車門、屏蔽門,關門前應人工廣播,提醒乘客車門即將關閉。
站后折返時,遇DTI無倒計時顯示時,按上/下行線各60s掌握停站時間。
司機在站臺進行BM轉CBTC模式時,應保持車門、屏蔽門開啟。
當列車HMI上所有DC/AC紅點時,復位MVB后故障仍存在,根據(jù)OCC指令()。
正線運行時,當列車HMI上所有DC/AC紅點時,列車應在本*站或下一站復位相應車的輔助逆變器微動開關。