船上備件數(shù)量不符合法規(guī)規(guī)定的船舶備件數(shù)量將影響（）。
a．輪機(jī)入級(jí)證書；
b．船舶航行安全證書；
c．適航證書。
A.a+b或c
B.僅僅是a
C.a+c
D.僅僅是b
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A.在極端條件下備件庫(kù)存的最少量
B.訂貨數(shù)量和定貨次數(shù)
C.備件的種類
D.交貨時(shí)間的長(zhǎng)短
A.在加油溫度下實(shí)際加裝燃油的容積
B.按供應(yīng)商提供的溫度計(jì)算的實(shí)際噸數(shù)
C.換算到15℃時(shí)實(shí)際加裝燃油的容積
D.換算到15℃時(shí)實(shí)際加裝燃油的噸數(shù)
A.噴油正時(shí)適當(dāng)調(diào)整，提前2～3°CA
B.噴油正時(shí)適當(dāng)調(diào)整，滯后2～3°CA
C.油頭冷卻液的溫度采用說(shuō)明書規(guī)定的上限
D.主機(jī)冷卻水溫度盡可能采用說(shuō)明書規(guī)定的下限
影響燃油質(zhì)量變化的因素有（）。
a．提煉過(guò)程中催化劑的殘余物；
b．原油中硫分的含量；
c．結(jié)構(gòu)復(fù)雜、分子量最大、以芳香烴為主的瀝青質(zhì)的含量。
A.a+b
B.僅僅是c
C.a～c
D.a+c
A.0.991/改進(jìn)了比重環(huán)結(jié)構(gòu)
B.1.010/取消了比重環(huán)
C.0.981/采用獨(dú)立供油泵
D.1.000/取消了比重環(huán)
最新試題
我國(guó)航運(yùn)企業(yè)關(guān)于船舶物料管理的一般規(guī)定（）。
石油在催化裂化煉制過(guò)程后，通常還會(huì)有一些（）的顆粒殘留在油中，它對(duì)柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件導(dǎo)致的危害是（）。
輪機(jī)長(zhǎng)在決定船上備件庫(kù)存數(shù)量時(shí)應(yīng)綜合考慮的因素是（）。a．船舶技術(shù)狀況；b．法定檢驗(yàn)和船級(jí)檢驗(yàn)的最低要求；c．船舶備件消耗規(guī)律；d．庫(kù)房和備件架的容量；e．備件交貨時(shí)間。
在更換備件時(shí)，要及時(shí)填寫備件消耗報(bào)表，并簡(jiǎn)要注明（）。
在國(guó)際船舶供應(yīng)商協(xié)會(huì)編輯出版的《船舶物料手冊(cè)》，對(duì)每一種船用物料都有一個(gè)6位數(shù)字的編碼，其中后兩位編碼代表物料的（）。
使用后的專用工具應(yīng)妥善保管（）。a．應(yīng)放在固定的位置；b．應(yīng)放在專用的工具架或工具箱內(nèi)；c．應(yīng)鎖進(jìn)庫(kù)房?jī)?nèi)。
在國(guó)際船舶供應(yīng)商協(xié)會(huì)編輯出版的《船舶物料手冊(cè)》，對(duì)每一種船用物料都有一個(gè)6位數(shù)字的編碼，其中中間兩位編碼代表物料的（）。
計(jì)算機(jī)備件管理系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是（）。a．易于得到所有備件的技術(shù)資料；b．便于備件的成本控制；c．有利于備件標(biāo)簽的打??；d．可進(jìn)行備件消耗的預(yù)測(cè)；e．具有備件自動(dòng)訂貨系統(tǒng)；f．可對(duì)到船備件進(jìn)行識(shí)別。
氣焊作業(yè)時(shí)，氧化焰常被用來(lái)焊接（）。
做好船舶燃油管理對(duì)降低成本，減少機(jī)械事故起著關(guān)鍵的作用，因此要特別注意（）。a．所用柴油機(jī)對(duì)燃油的限制；b．掌握ISO國(guó)際船用燃油標(biāo)準(zhǔn)；c．掌握各地供應(yīng)商所提供燃油的質(zhì)量；d．掌握燃油的碳芳香烴、比能量及各種成分的含量。