A.顆粒釩和鈉/異常磨損和黏著腐蝕
B.氧化鋁、氧化硅/磨料磨損和異常磨損
C.顆粒釩和鈉/高溫腐蝕及低溫腐蝕
D.氧化鋁、氧化硅/低溫腐蝕和腐蝕磨損
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為了在訂購燃油時(shí)做到對(duì)質(zhì)量的控制,輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)注意()。
a.掌握國(guó)際上主要的燃油標(biāo)準(zhǔn);
b.考慮碳芳香烴指數(shù);
c.考慮燃油的比能量;
d.考慮釩、鈉、鋁、硅的含量;
e.考慮硫分含量。
A.除b其他都是
B.a~e
C.除c其他都是
D.a+d+e
A.高溫腐蝕/比例
B.低溫腐蝕/含量
C.電化腐蝕/比例
D.腐蝕磨損/含量
A.柴油機(jī)排氣背壓提高,會(huì)使釩、鈉的熔點(diǎn)降低,加劇腐蝕
B.柴油機(jī)排氣背壓降低,會(huì)使釩、鈉的熔點(diǎn)降低,加劇腐蝕
C.熔化的釩和鈉黏著在排氣閥及閥座上,在高溫排氣吹動(dòng)下,增加腐蝕深度
D.釩和鈉導(dǎo)致的高溫腐蝕會(huì)延伸到排氣管壁和廢氣渦輪上
選擇燃油摻渣比例時(shí)應(yīng)考慮的因素有()。
a.柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速及缸徑大??;
b.掃氣壓力及掃氣形式;
c.噴射壓力及熱力參數(shù)。
A.a+b
B.b+c
C.a+c
D.a+b+c
A.150
B.300
C.450
D.600
最新試題
船上常用的橡膠密封圈,由于材料的不同其最高耐熱溫度數(shù)值也不同,其中()耐熱溫度最高。
在訂購燃油時(shí),除了要從各供油商提供的燃油標(biāo)準(zhǔn)中了解其特性外,還要特別注意了解()。a.加油船在加裝燃油時(shí)的泵油速度;b.燃油的比能量,否則要造成一定經(jīng)濟(jì)損失;c.所提供燃油的碳芳香烴指數(shù)CCAI;d.燃油中釩、鈉、鋁、硅等成分的含量。
輪機(jī)部在申請(qǐng)備件時(shí),不同機(jī)型的備件要()填寫申請(qǐng)單,()。
輪機(jī)長(zhǎng)在決定船上備件庫存數(shù)量時(shí)應(yīng)綜合考慮的因素是()。a.船舶技術(shù)狀況;b.法定檢驗(yàn)和船級(jí)檢驗(yàn)的最低要求;c.船舶備件消耗規(guī)律;d.庫房和備件架的容量;e.備件交貨時(shí)間。
船舶備件庫存的最少量取決于()。
我國(guó)航運(yùn)企業(yè)關(guān)于船舶物料管理規(guī)定,船舶在申請(qǐng)物料時(shí)正確的做法是()。
在國(guó)際船舶供應(yīng)商協(xié)會(huì)編輯出版的《船舶物料手冊(cè)》,對(duì)每一種船用物料都有一個(gè)6位數(shù)字的編碼,其中中間兩位編碼代表物料的()。
做好船舶燃油管理對(duì)降低成本,減少機(jī)械事故起著關(guān)鍵的作用,因此要特別注意()。a.所用柴油機(jī)對(duì)燃油的限制;b.掌握ISO國(guó)際船用燃油標(biāo)準(zhǔn);c.掌握各地供應(yīng)商所提供燃油的質(zhì)量;d.掌握燃油的碳芳香烴、比能量及各種成分的含量。
在物料申請(qǐng)單中要注明()。a.型號(hào);b.規(guī)格;c.材質(zhì);d.庫存數(shù)量;e.申請(qǐng)數(shù)量;f.產(chǎn)地。
船舶備件庫存曲線的鋸齒形變化取決于()。