燃油中的釩、鈉會造成（），應(yīng)嚴(yán)格控制釩、鈉氧化物的（）。

在加裝燃油時一定要注意對加油現(xiàn)場溫度的檢測，如果現(xiàn)場溫度比供應(yīng)商給出的溫度高，輪機長沒注意，這將使實際收到的燃油數(shù)量比申請的數(shù)量要少，這是因為（）。a．燃油密度是在實驗室里油品在15℃時真空狀態(tài)下測出的；b．溫度變化時應(yīng)對燃油的密度進行修正；c．供應(yīng)商的加油船與我船在測量時僅計算了容積。

我國航運企業(yè)關(guān)于船舶物料管理的一般規(guī)定（）。

在燃油加裝完畢時，輪機長應(yīng)在加油單上簽注，在簽注時應(yīng)（）寫才是正確的。

我國航運企業(yè)的物料管理制度規(guī)定，都必須建立（）。

船上燃用重油時，比燃用重柴油在技術(shù)上采取的措施之一是（）。

船舶備件登記應(yīng)做到（）。a．輪機長建立、填寫并保管一份備件清冊；b．按名牌、型號、數(shù)量分別登記，數(shù)字要準(zhǔn)確；c．舊備件也應(yīng)登記，若經(jīng)過加工過，則應(yīng)寫明尺寸；d．主管輪機員將收貨和消耗登記，并報告輪機長；e．輪機長應(yīng)親自清點固定備件。

主柴油機的活塞環(huán)備件數(shù)量至少應(yīng)為（）所需的全部環(huán)。

影響燃油質(zhì)量變化的因素有（）。a．提煉過程中催化劑的殘余物；b．原油中硫分的含量；c．結(jié)構(gòu)復(fù)雜、分子量最大、以芳香烴為主的瀝青質(zhì)的含量。

石油在催化裂化煉制過程后，通常還會有一些（）的顆粒殘留在油中，它對柴油機運動部件導(dǎo)致的危害是（）。