世界各港口燃油的質(zhì)量相差很大,往往會(huì)因各產(chǎn)地燃油成分不同,導(dǎo)致混油,使油質(zhì)變差,黏度很大,在此應(yīng)急情況下可采取的措施有()。
a.增大氣缸油注油量,加強(qiáng)潤(rùn)滑、減少磨損;
b.使用降低黏度的燃油處理劑,改善燃燒;
c.將VIT裝置手動(dòng)調(diào)節(jié)手柄向增加方向調(diào)節(jié),是使噴油正時(shí)增加2~30
A.a~c
B.a+b
C.b或c
D.a+c
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A.供應(yīng)商提供的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
B.ISO 8217 1996(E)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
C.船東自定標(biāo)準(zhǔn)
D.船級(jí)社要求
A.1056.75/22.62
B.1034.13/21.39
C.1055.52/21.39
D.1056.75/1.75
A.19
B.6.6
C.5.4
D.16.5
按船規(guī)規(guī)定,燃油艙的設(shè)置必須要有溢油艙或柜,其目的主要是()。
a.儲(chǔ)存無(wú)法使用的油泥;
b.船內(nèi)駁運(yùn)時(shí)防止溢油;
c.防止加裝燃油時(shí)溢油。
A.a+c
B.僅僅是b
C.b+c
D.a~c
A.船級(jí)社
B.供油商
C.船公司
D.保險(xiǎn)公司和供油商
最新試題
我國(guó)航運(yùn)企業(yè)的物料管理制度規(guī)定,都必須建立()。
燃用不同品種的燃油,加熱溫度也不同,在霧化加熱器中的溫度應(yīng)按()。
船舶備件庫(kù)存的最少量取決于()。
在國(guó)際船舶供應(yīng)商協(xié)會(huì)編輯出版的《船舶物料手冊(cè)》,對(duì)每一種船用物料都有一個(gè)6位數(shù)字的編碼,其中中間兩位編碼代表物料的()。
在加裝燃油時(shí)一定要注意對(duì)加油現(xiàn)場(chǎng)溫度的檢測(cè),如果現(xiàn)場(chǎng)溫度比供應(yīng)商給出的溫度高,輪機(jī)長(zhǎng)沒(méi)注意,這將使實(shí)際收到的燃油數(shù)量比申請(qǐng)的數(shù)量要少,這是因?yàn)椋ǎ?。a.燃油密度是在實(shí)驗(yàn)室里油品在15℃時(shí)真空狀態(tài)下測(cè)出的;b.溫度變化時(shí)應(yīng)對(duì)燃油的密度進(jìn)行修正;c.供應(yīng)商的加油船與我船在測(cè)量時(shí)僅計(jì)算了容積。
船舶備件登記應(yīng)做到()。a.輪機(jī)長(zhǎng)建立、填寫并保管一份備件清冊(cè);b.按名牌、型號(hào)、數(shù)量分別登記,數(shù)字要準(zhǔn)確;c.舊備件也應(yīng)登記,若經(jīng)過(guò)加工過(guò),則應(yīng)寫明尺寸;d.主管輪機(jī)員將收貨和消耗登記,并報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng);e.輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)親自清點(diǎn)固定備件。
使用后的專用工具應(yīng)妥善保管()。a.應(yīng)放在固定的位置;b.應(yīng)放在專用的工具架或工具箱內(nèi);c.應(yīng)鎖進(jìn)庫(kù)房?jī)?nèi)。
在物料申請(qǐng)單中要注明()。a.型號(hào);b.規(guī)格;c.材質(zhì);d.庫(kù)存數(shù)量;e.申請(qǐng)數(shù)量;f.產(chǎn)地。
船上備件數(shù)量不符合法規(guī)規(guī)定的船舶備件數(shù)量將影響()。a.輪機(jī)入級(jí)證書;b.船舶航行安全證書;c.適航證書。
航行于國(guó)際航線的船舶申購(gòu)物料可通過(guò)()。a.國(guó)際船舶標(biāo)準(zhǔn)化組織;b.國(guó)際航運(yùn)中心;c.船舶物料供應(yīng)商。