下列材料的尾軸承使用的潤(rùn)滑劑為（）。
a．鐵梨木軸承用海水潤(rùn)滑；
b．白合金軸承用滑油潤(rùn)滑；
c．樺木層壓板軸承用水潤(rùn)滑；
d．賽龍是水潤(rùn)滑。
A.a+b
B.a～c
C.a～d
D.a+b+c+d
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目前船舶尾軸承大多選用白合金尾軸承，其原因是（），更重要的是（）。
①油膜承載能力大；
②油潤(rùn)滑密封裝置性能不斷完善；
③不傷軸；
④彈性好、絕緣性能好。
A.①+③；④
B.①+②；④
C.①+③；②
D.①+③+④；②
尾軸管裝置的作用（）。
a．尾軸本體使尾軸伸出船外；
b．安裝密封、冷卻及潤(rùn)滑的密封裝置；
c．支撐軸和螺旋槳的重量的尾軸承；
d．對(duì)軸系軸向定位，并承受部分徑向力。
A.僅僅是a
B.a+c
C.a～d
D.a～c
按潤(rùn)滑條件尾軸承分為水潤(rùn)滑尾軸承和油潤(rùn)滑尾軸承，油潤(rùn)滑尾軸承的主要特點(diǎn)是（）。
a．結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便；
b．耐磨、耐壓、不傷軸；
c．與辛潑萊克司密封裝置合用，節(jié)省1%的功；
d．維護(hù)不方便；
e．易污染海域。
A.a+b+c
B.b～e
C.a+b+c+e
D.b+c+d
A.為軸系軸向定位，為直接傳動(dòng)的曲軸軸向定位
B.承受螺旋槳的推力（或拉力）并傳遞推力
C.承受部分徑向力
D.為間接傳動(dòng)曲軸徑向定位
與柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)相比，船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的缺點(diǎn)是（）。
a．整體推進(jìn)效率低；
b．螺旋槳和推進(jìn)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸的密封容易產(chǎn)生隱患；
c．使用艙容??；
d．初次投資大；
e．維護(hù)保養(yǎng)量增大。
A.a+b+e
B.a+b+d
C.a+c+d
D.b+d
最新試題
Simplex型密封裝置用于（）。
鐵梨木尾軸承，設(shè)置溝槽的目的是（）。
尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳，如果是機(jī)械連接的，接觸面積直接影響扭矩的傳遞，因此規(guī)范規(guī)定，接觸面不得少于（），并且在25×25mm2不得少于（）個(gè)油斑點(diǎn)。
推進(jìn)裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是（）。a．齒輪箱的滾動(dòng)軸承小于80℃；b．齒輪箱的滑動(dòng)軸承小于70℃；c．白合金滑動(dòng)軸承小于65℃；d．推力軸承小于70℃；e．水潤(rùn)滑軸承小于65℃。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽其螺紋的旋向是（），其作用是防止螺旋槳（）。
Simplex密封裝置固定部件由（）組成，其中保證跟蹤性能是由（）實(shí)現(xiàn)的。a．夾持件；b．密封元件、匝緊彈簧；c．尾軸上的防磨襯套；d．彈簧將橡皮圈緊箍在放磨襯套上；e．密封元件與夾持件形成的油封。
推力軸支撐軸承的作用是（）。
SSP電力推進(jìn)裝置，有兩個(gè)固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端，2個(gè)螺旋槳負(fù)載分配是（）的總負(fù)載，吊艙的側(cè)面的導(dǎo)流鰭，除了提高推進(jìn)性能外，還兼作（）。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應(yīng)是（）。
主機(jī)功率在螺旋槳效率不變的情況下，航速降低時(shí)軸系所承受推力（）。