單項(xiàng)選擇題比較常用的減搖裝置,其減搖率最大的是(),船內(nèi)所占空間()。

A.可收放式減搖鰭/比水艙式小
B.主動水艙減搖裝置/最小
C.陀螺減搖裝置/比較大
D.不可收放式減搖鰭/最大


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1.單項(xiàng)選擇題下列減搖裝置中(),減搖能力大,但在船內(nèi)占的空間大。

A.不可收式減搖鰭減搖裝置的展弦比大
B.減搖-防傾聯(lián)合水艙式減搖裝置的橫搖周期短
C.折疊式減搖鰭減搖裝置的展弦比小
D.伸縮式減搖鰭減搖裝置的展弦比大

2.單項(xiàng)選擇題與其他主動式減搖裝置相比,減搖鰭式減搖裝置功率是(),具有很好的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。

A.直接產(chǎn)生減搖力矩
B.用于控制鰭角
C.產(chǎn)生減搖力矩,直接控制鰭角
D.用于減少橫搖力矩

3.單項(xiàng)選擇題減搖鰭的升力與航速的平方成正比,因此減搖鰭裝置適用于航速()的船舶。

A.小于18kn
B.高于12kn
C.小于12kn
D.18~42kn

4.單項(xiàng)選擇題任何減搖裝置都不可能完全克服橫搖,總有一定剩余橫搖,用減搖率R表示,只有在()才有較高的減搖率。

A.共振周期時(shí)
B.搖擺最大時(shí)
C.橫搖、橫蕩同時(shí)發(fā)生時(shí)
D.橫搖、縱搖同時(shí)發(fā)生時(shí)

5.單項(xiàng)選擇題船舶在塢修時(shí),應(yīng)對可收式減搖鰭裝置的鰭片和鰭箱內(nèi)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查,下列不屬于必須在塢內(nèi)檢查和維護(hù)的項(xiàng)目是()。

A.鰭的伸縮軌道和滑塊加潤滑脂
B.鰭片有無腐蝕或碰撞變形
C.鰭的伸縮軌道和滑塊的磨損
D.軸封或密封的水密性

最新試題

SSP電力推進(jìn)裝置,有兩個(gè)固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端,2個(gè)螺旋槳負(fù)載分配是()的總負(fù)載,吊艙的側(cè)面的導(dǎo)流鰭,除了提高推進(jìn)性能外,還兼作()。

題型:單項(xiàng)選擇題

傳動軸系中間軸的連接螺栓采用(),在傳遞扭矩時(shí)主要承受()作用。

題型:單項(xiàng)選擇題

Simplex型密封裝置用于()。

題型:單項(xiàng)選擇題

鐵梨木軸承在安裝時(shí),其木紋方向應(yīng)當(dāng)()。

題型:單項(xiàng)選擇題

米契爾式推力軸承調(diào)節(jié)環(huán)的作用是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

Simplex改進(jìn)型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎,其原因之一是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳,如果是機(jī)械連接的,接觸面積直接影響扭矩的傳遞,因此規(guī)范規(guī)定,接觸面不得少于(),并且在25×25mm2不得少于()個(gè)油斑點(diǎn)。

題型:單項(xiàng)選擇題

水潤滑尾軸承在工作時(shí)處于()狀態(tài),油潤滑尾軸承在工作時(shí)處于()狀態(tài)。

題型:單項(xiàng)選擇題

主機(jī)起動工況時(shí),米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是()。a.P與R大小相等、方向相反;b.P與R不在一條直線上形成力偶;c.P與R在一條直線上形成力偶;d.壓力中心與支點(diǎn)中心不重合;e.壓力中心與支點(diǎn)中心重合。

題型:單項(xiàng)選擇題

Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因()。

題型:單項(xiàng)選擇題