根據(jù)羅賓遜圖可知，船舶在緊急倒車時，螺旋槳推進特性線的變化分為3個階段，分析第一階段的變化（）。
a．主機轉(zhuǎn)矩迅速下降為0；
b．轉(zhuǎn)速在迅速下降；
c．出現(xiàn)水渦輪階段；
d．螺旋槳轉(zhuǎn)矩按等航速推進特性曲線下降；
e．增壓器會出現(xiàn)喘振。
A.a+b+c+e
B.a+b+e
C.a+b+d+e
D.a+b+d
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A.航速小于0.70vH、倒車起動轉(zhuǎn)矩為-0.50MH
B.當螺旋槳的轉(zhuǎn)矩為0，航速小于0.8vH
C.倒車啟動轉(zhuǎn)矩為-0.75MH，航速小于0.85vH
D.當螺旋槳推力為0，航速小于0.85vH
A.推力為0以后
B.轉(zhuǎn)矩為0以后
C.水渦輪階段越過臨界點
D.轉(zhuǎn)速為0以后
A.大/防止超負荷
B.小/防止超機械負荷
C.大/防止超熱負荷
D.小/防止超轉(zhuǎn)速
A.勤清洗燃油、滑油及海水濾器
B.適當減小主機噴油量或調(diào)小螺距角
C.換用低位海底門
D.關(guān)閉天窗及不影響設(shè)備運轉(zhuǎn)的通風(fēng)口
在大風(fēng)浪中航行的船舶，由于船的縱向搖擺，螺旋槳可能露出水面，此時主機油門不變將會導(dǎo)致飛車，分析其原因（）。
a．柴油機功率遠遠小于螺旋槳吸收功率；
b．螺旋槳阻力矩大大增加；
c．柴油機扭矩大大超過螺旋槳阻力矩；
d．柴油機功率大大超過螺旋槳吸收功率。
A.a+b
B.a+c
C.c+d
D.b+d
最新試題
SSP電力推進裝置，有兩個固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端，2個螺旋槳負載分配是（）的總負載，吊艙的側(cè)面的導(dǎo)流鰭，除了提高推進性能外，還兼作（）。
主機起動工況時，米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是（）。a．P與R大小相等、方向相反；b．P與R不在一條直線上形成力偶；c．P與R在一條直線上形成力偶；d．壓力中心與支點中心不重合；e．壓力中心與支點中心重合。
主機功率在螺旋槳效率不變的情況下，航速降低時軸系所承受推力（）。
Simplex型密封裝置用于（）。
Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因（）。
推進裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是（）。a．齒輪箱的滾動軸承小于80℃；b．齒輪箱的滑動軸承小于70℃；c．白合金滑動軸承小于65℃；d．推力軸承小于70℃；e．水潤滑軸承小于65℃。
鐵梨木軸承在安裝時，其木紋方向應(yīng)當（）。
傳動軸系中間軸的連接螺栓采用（），在傳遞扭矩時主要承受（）作用。
米契爾式推力軸承調(diào)節(jié)環(huán)的作用是（）。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是（）。a.柴油機轉(zhuǎn)速；b.螺旋槳產(chǎn)生的推力；c.尾軸軸頸的光潔度。