在大風(fēng)浪中航行的船舶，由于船的縱向搖擺，螺旋槳可能露出水面，此時(shí)主機(jī)油門(mén)不變將會(huì)導(dǎo)致飛車，分析其原因（）。
a．柴油機(jī)功率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于螺旋槳吸收功率；
b．螺旋槳阻力矩大大增加；
c．柴油機(jī)扭矩大大超過(guò)螺旋槳阻力矩；
d．柴油機(jī)功率大大超過(guò)螺旋槳吸收功率。
A.a+b
B.a+c
C.c+d
D.b+d
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.超轉(zhuǎn)速/超負(fù)荷
B.超負(fù)荷、防止飛車/超轉(zhuǎn)速
C.超轉(zhuǎn)速/超負(fù)荷或飛車
D.超機(jī)械效率/超轉(zhuǎn)速或飛車
A.應(yīng)降低柴油機(jī)轉(zhuǎn)速航行
B.要保持柴油機(jī)轉(zhuǎn)速航行
C.提高螺旋槳效率
D.加大油門(mén)沖出浪區(qū)
A.J↓、Kq↓
B.J↓、Kq↑
C.J↑、Kq↑
D.J↑、Kq↓
A.柴油機(jī)處于超負(fù)荷狀態(tài)
B.柴油機(jī)機(jī)械效率下降、氣缸熱應(yīng)力增加
C.增壓器經(jīng)常發(fā)生喘振
D.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)標(biāo)定值
在大風(fēng)浪中航行，船舶所受的總阻力發(fā)生了變化，主要表現(xiàn)在（）。
a．空氣阻力增加；
b．船舶搖擺和起伏引起了波濤阻力；
c．螺旋槳在斜水流中工作，扭矩和推力增加；
d．舵的制動(dòng)使船體附體阻力增加；
e．尾部搖擺使螺旋槳的推進(jìn)效率降低；
f．水流由三元流動(dòng)變?yōu)槎鲃?dòng)附體阻力增加。
A.a～f
B.a～e
C.a+b+d+f
D.a+b+d+e+f
最新試題
鐵梨木尾軸承，設(shè)置溝槽的目的是（）。
主機(jī)起動(dòng)工況時(shí)，米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是（）。a．P與R大小相等、方向相反；b．P與R不在一條直線上形成力偶；c．P與R在一條直線上形成力偶；d．壓力中心與支點(diǎn)中心不重合；e．壓力中心與支點(diǎn)中心重合。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是（）。a.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；b.螺旋槳產(chǎn)生的推力；c.尾軸軸頸的光潔度。
推力軸支撐軸承的作用是（）。
傳動(dòng)軸系中間軸的連接螺栓采用（），在傳遞扭矩時(shí)主要承受（）作用。
主機(jī)功率在螺旋槳效率不變的情況下，航速降低時(shí)軸系所承受推力（）。
Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因（）。
為防止軸系在運(yùn)轉(zhuǎn)中卷入漁網(wǎng)，Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”，其主要結(jié)構(gòu)是由（）組成。a．防護(hù)環(huán)；b．防護(hù)環(huán)罩蓋；c．防磨襯套；d．防護(hù)彈簧。
目前海船上常用的推力軸承形式是（）。
推進(jìn)裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是（）。a．齒輪箱的滾動(dòng)軸承小于80℃；b．齒輪箱的滑動(dòng)軸承小于70℃；c．白合金滑動(dòng)軸承小于65℃；d．推力軸承小于70℃；e．水潤(rùn)滑軸承小于65℃。