A.航速小于0.70vH、倒車(chē)起動(dòng)轉(zhuǎn)矩為-0.50MH
B.當(dāng)螺旋槳的轉(zhuǎn)矩為0,航速小于0.8vH
C.倒車(chē)啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為-0.75MH,航速小于0.85vH
D.當(dāng)螺旋槳推力為0,航速小于0.85vH
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A.推力為0以后
B.轉(zhuǎn)矩為0以后
C.水渦輪階段越過(guò)臨界點(diǎn)
D.轉(zhuǎn)速為0以后
A.大/防止超負(fù)荷
B.小/防止超機(jī)械負(fù)荷
C.大/防止超熱負(fù)荷
D.小/防止超轉(zhuǎn)速
A.勤清洗燃油、滑油及海水濾器
B.適當(dāng)減小主機(jī)噴油量或調(diào)小螺距角
C.換用低位海底門(mén)
D.關(guān)閉天窗及不影響設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的通風(fēng)口
在大風(fēng)浪中航行的船舶,由于船的縱向搖擺,螺旋槳可能露出水面,此時(shí)主機(jī)油門(mén)不變將會(huì)導(dǎo)致飛車(chē),分析其原因()。
a.柴油機(jī)功率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于螺旋槳吸收功率;
b.螺旋槳阻力矩大大增加;
c.柴油機(jī)扭矩大大超過(guò)螺旋槳阻力矩;
d.柴油機(jī)功率大大超過(guò)螺旋槳吸收功率。
A.a+b
B.a+c
C.c+d
D.b+d
A.超轉(zhuǎn)速/超負(fù)荷
B.超負(fù)荷、防止飛車(chē)/超轉(zhuǎn)速
C.超轉(zhuǎn)速/超負(fù)荷或飛車(chē)
D.超機(jī)械效率/超轉(zhuǎn)速或飛車(chē)
最新試題
主機(jī)起動(dòng)工況時(shí),米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是()。a.P與R大小相等、方向相反;b.P與R不在一條直線上形成力偶;c.P與R在一條直線上形成力偶;d.壓力中心與支點(diǎn)中心不重合;e.壓力中心與支點(diǎn)中心重合。
Simplex改進(jìn)型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎,其原因之一是()。
油盤(pán)式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點(diǎn)是()。a.隨動(dòng)性好;b.依靠止動(dòng)塊對(duì)油盤(pán)在徑向止動(dòng)和軸向定位;c.有上、下瓦,油膜連續(xù),抗沖擊、抗振動(dòng)性能好;d.只有下瓦,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,并能滿足抗振動(dòng)性能。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時(shí),它的先決條件是()。
目前海船上常用的推力軸承形式是()。
Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因()。
鐵梨木尾軸承,設(shè)置溝槽的目的是()。
尾軸設(shè)置尾部密封裝置,不能起到的作用是()。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置,其主要依靠()部分起到防漁網(wǎng)作用。
主機(jī)功率在螺旋槳效率不變的情況下,航速降低時(shí)軸系所承受推力()。