單項(xiàng)選擇題全速前進(jìn)的船舶實(shí)施緊急倒車(chē)時(shí),為了縮短船舶滑行距離而采用剎車(chē)后倒車(chē)啟動(dòng),輪機(jī)員在()操作可以一次成功。

A.航速小于0.70vH、倒車(chē)起動(dòng)轉(zhuǎn)矩為-0.50MH
B.當(dāng)螺旋槳的轉(zhuǎn)矩為0,航速小于0.8vH
C.倒車(chē)啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為-0.75MH,航速小于0.85vH
D.當(dāng)螺旋槳推力為0,航速小于0.85vH


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1.單項(xiàng)選擇題根據(jù)羅賓遜圖可知,當(dāng)船舶正在全速前進(jìn)時(shí),若立即需全速倒車(chē),應(yīng)在()時(shí)做主機(jī)倒車(chē)起動(dòng)供油操作。

A.推力為0以后
B.轉(zhuǎn)矩為0以后
C.水渦輪階段越過(guò)臨界點(diǎn)
D.轉(zhuǎn)速為0以后

2.單項(xiàng)選擇題裝載變化較大的油船或礦砂船,在一個(gè)往返航次中,應(yīng)將空放時(shí)定速油門(mén)置于比滿載油門(mén)(),其目的是()。

A.大/防止超負(fù)荷
B.小/防止超機(jī)械負(fù)荷
C.大/防止超熱負(fù)荷
D.小/防止超轉(zhuǎn)速

3.單項(xiàng)選擇題在大風(fēng)浪中航行,輪機(jī)長(zhǎng)為防止超負(fù)荷首先采取的措施是()。

A.勤清洗燃油、滑油及海水濾器
B.適當(dāng)減小主機(jī)噴油量或調(diào)小螺距角
C.換用低位海底門(mén)
D.關(guān)閉天窗及不影響設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的通風(fēng)口

5.單項(xiàng)選擇題船舶在順風(fēng)或大風(fēng)浪中航行都必須適當(dāng)減小油門(mén),其目的是不同的,順風(fēng)限制(),大風(fēng)浪限制()。

A.超轉(zhuǎn)速/超負(fù)荷
B.超負(fù)荷、防止飛車(chē)/超轉(zhuǎn)速
C.超轉(zhuǎn)速/超負(fù)荷或飛車(chē)
D.超機(jī)械效率/超轉(zhuǎn)速或飛車(chē)

最新試題

主機(jī)起動(dòng)工況時(shí),米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是()。a.P與R大小相等、方向相反;b.P與R不在一條直線上形成力偶;c.P與R在一條直線上形成力偶;d.壓力中心與支點(diǎn)中心不重合;e.壓力中心與支點(diǎn)中心重合。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

Simplex改進(jìn)型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎,其原因之一是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

油盤(pán)式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點(diǎn)是()。a.隨動(dòng)性好;b.依靠止動(dòng)塊對(duì)油盤(pán)在徑向止動(dòng)和軸向定位;c.有上、下瓦,油膜連續(xù),抗沖擊、抗振動(dòng)性能好;d.只有下瓦,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,并能滿足抗振動(dòng)性能。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時(shí),它的先決條件是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

目前海船上常用的推力軸承形式是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

鐵梨木尾軸承,設(shè)置溝槽的目的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

尾軸設(shè)置尾部密封裝置,不能起到的作用是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置,其主要依靠()部分起到防漁網(wǎng)作用。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

主機(jī)功率在螺旋槳效率不變的情況下,航速降低時(shí)軸系所承受推力()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題